Nekünk, motorosoknak a legrosszabb rémálmaink között szerepel az, hogy nem találjuk ott a kedvencünket, ahol hagytuk. Ez ellen számos módon védekezhetünk, megpróbálhatjuk csökkenteni az esélyét annak, hogy illetéktelen kezek eltulajdonítsák szeretett motorunkat. Különböző vastagságú láncokkal és lakatokkal, mozgatásra aktiválódó riasztóval vagy féktárcsa zárral. A tárcsazárnak megvan az az előnye, hogy nagyon nehéz kulcs nélkül eltávolítani és megakadályozza a motor saját kerekén való mozgatását. A hátrányát pedig mindenki ismeri, aki rendszeresen használ efféle kütyüt. Ha elfeledkezünk róla, akkor elindulásnál tud némi meglepetést okozni a hirtelen beálló kerék.
A behúzott fékkarra kell rázárni és máris rögzítve van a motorunk
Patrick Dallaire tovább gondolta a féktárcsa zárat és hasonló módon, ám más oldalról közelítette meg a motor rögzítését. A szabadalmi vázlatokon jól látszik, hogy egy bilincshez hasonlító szerkezettel oldotta meg a problémát, amelyet nem a tárcsára kell rögzíteni, hanem magára a fékkarra. Így nem felejthető rajta az eszköz elindulás előtt és mivel teljes erőből fixálja az első kereket, így egy kevés gurulást sem enged a motornak, nehogy eséssel végződjön a mutatvány. Külön érdemes kiemelni, hogy a tárcsazárnál jóval tisztább az üzemeltetése, nem szükséges a fékportól és az egyéb piszoktól szennyezett keréknél matatni.
A szerkezet nem más, mint egy kicsinyített bilincs, ami nem a tolvaj kezén csattan, hanem a fékkaron
Van a dolognak hátránya is: hatástalanítani jóval egyszerűbb, mint a hagyományos zárat a keréken. Elég kitekerni a fék légtelenítő csavarját és megszűnik a féknyomás, így a bringa simán odébb tolható. Éppen ezért önmagában nem elég ez a szerkentyű – mint minden más biztonsági eszköz, egy másikkal kombinálva lesz a legjobb, így az esetleges időigényesség elrettentő lesz a tolvaj számára. Ha nem is teljesen lopásbiztos ez a fékkar-bilincs, de például egy lejtős utcán is jó hasznát vehetjük mondjuk egy rögzítőfék nélküli robogón, vagy ahol kevésnek ítélnénk meg a sebességben hagyást egy nagyobb motoron.
Cimkék:
Annyira egyedi mai "robogónk", hogy nem is a Vespa készítette, és nem is jó helyen vannak a kerekei. Ugyanis egymás mellett találjuk őket.
Elolvasom »Az elektromos motorok nem csak a szalonokba szivárogtak be, hanem néhány országban már a helyi rendőrség is hadrendbe állította őket.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »