Indiai csapat indul a Dakar ralin

2014. december 12. - onroad - Hír / Események Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Hamarosan elrajtol Dél-Amerikából a Dakar rali mezőnye és egy eddig szinte ismeretlen gyártó is beszáll a versenybe. Az indiai illetőségű TVS neve talán mégis ismerős azoknak, akik figyelik a híreket – a BMW-vel áll partnerségben 2013 óta. Az indiai piacot figyelemmel kísérők ismerhetik még a sportsikereiről is a márkát, azonban eddig csak kisebb méretosztályokban – például robogóknál – vettek részt versenyeken. A vállalatot 1984-ben alapították és mára eljutottak odáig, hogy a világ egyik legkeményebb tereprali viadalán is kipróbálják magukat.

A TVS Racing versenymotorjához a Sherco adta az alapokat

Természetesen ilyen nagy fába vágott fejszéhez illik segítséget kérni – a francia Shercoval szövetkeztek az indiaiak. A cég főként terepmotorjairól híres, ráadásul nem ismeretlen számukra a Dakar miliője sem. A megállapodás részét képezte két darab 450-es terepgép, amelyet nyár végén szállítottak a TVS Racing-nek. Komoly fejlesztések folytak a háttérben, hogy 2015. január 4-én elrajtolhassanak a közel 9000 kilométeres megmérettetésen. A csapat a Sherco TVS Rally Factory Team nevet viseli majd a futam során.

Két gyári versenyzőt is biztosít a Sherco – Alain Duclos és Fabien Planet mindketten komoly terepes múlttal rendelkeznek

Az együttműködés tárgyát képezi két kitűnő motoros is – az egyikük Alain Duclos, a Sherco tavalyi első számú versenyzője és Fabien Planet. A motort az ő segítségükkel fejlesztették. Többek között megtalálható rajta egy méretes Akrapovic kipufogó rendszer, közvetlenül a kerék fölé szerelt sárvédő, magas, ralis fejidom itiner tartóval és nagyobb térfogatú üzemanyagtartály, amely alapkövetelmény minden egyes Dakar járgányon. A szervizelést a két gyártó közösen végzi, így komoly háttérrel indulhatnak neki a 2015-ös Dakarnak. Az élmezőnybe kerüléshez ennél azért jóval több kell, de két gyári támogatású versenyzőnek minden bizonnyal több az esélye az amatőr csapatokhoz képest. Januárban kiderül, hogy mire elég ez az együttműködés.