Éles versenyen először: győzött az elektromosság!

Az amperhajtású járművek forradalma jelenleg, az orrunk előtt zajlik. A motorosok jelentős része természetesen ágál ellene, ahogy csak tud – mondván, hogy nem kell olyan paripa, amiben nincs robbanómotor. Szükség van a hangjára, szagára, meg mit tudni még mi mindenre. A tiltakozók jelentős része persze még nem vezetett elektromosság hajtotta kétkerekűt. Nekem volt szerencsém többhöz is, és be kell vallanom, hogy amennyiben a hatótávolsággal kapcsolatos problémák megszűnnének, simán együtt tudnék élni egy ilyen masinával.

Az Electric-Motion triálgépe akció közben

A versenyeken is azért nem lehet „összeengedni” a villanymotoros gépeket a benzinesekkel, mert hosszú távokat nagy igénybevétel – vagyis csúcsterhelés – mellett a jelenlegi technikával nem tudnak még megtenni. (Vagy ha igen, olyan nehéz akkumulátor szükséges, amely lerontja a sebességet.) Most, 2014 őszén azonban megszületett a modern versenytörténelem első olyan eredménye, ahol nyílt versenyben az elektromos meghajtás legyőzte a benzinest. A francia triálbajnokság S2-es kategóriáját ugyanis Bastien Hieyte nyerte meg az Electric-Motion gyártotta motorral.

Bastien Hieyte útban bajnoki győzelme felé

Természetesen lehet arra hivatkozni, hogy a triálsportban nagyon sok múlik az emberen. Az is tény, hogy itt van legkevésbé szükség folyamatos nagy teljesítményre, illetve hogy az álló helyzettől folyamatosan meglévő nagy nyomaték ennél a típusú igénybevételnél nagyon jól érvényesül. Logikusan gondolkodva a triálozáshoz majdnem ideálisnak nevezhető az elektromotor.

Ez azonban mit sem változtat azon a tényen, hogy egy nyílt nemzeti bajnokságban egy mezőnyben indulva a belsőégésű motor hajtotta gépekkel a győzelmet az elektromosság szerezte meg. Biztos, hogy nem először. Akár tetszik, akár nem…