Yamaha, Honda matricával, azaz ilyen a kínai R6

Időnként érdekes rádöbbenni, hogy milyen súlyos arcátlanságokat enged szabadjára a távoli ázsiai piac. A csúnya, de őszinte próbálkozásokon azt gondolom ér nevetni. Azon, hogy a Yamaha kivonta a közúti forgalomból – még az is lehet, hogy pusztán átmenetileg – az R6 nevet és erre rá is csapott a felénk ismeretlen, kínai Huaying márka és létrehozta a saját R6 értelmezését, azon már egy kicsit nehezebb.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Még akkor is, ha ez nem a világ legrosszabb másolata. Az idomok, az éles, vonalas dizájn mondhatni alaposan lett átvéve. Igazság szerint még a színséma is rendben van, bár létezik belőle KTM narancssárga is, na meg full sötétkék kivitel és a biztonság kedvéért még Kawasaki KRT színkombináció is. Biztosra mentek. A legszebb mégis a képeken látható festés, ahol a Valentino Rossi féle 46-os rajtszám még csak elfér, de a HRC matrica? HRC! Az a Honda Racing Corporation rövidítése.

Az idomok alá már tényleg csak egy kicsit éri meg benézni szörnyülködni. Az agresszív külső lágy szívet takar. Nyoma sincs a 118 lóerős, zümmögve üvöltő soros négyhengeresnek, amely végül a valódi Yamaha R6 rendszámozhatóságának halálát jelentette. Nem, nem. Meggyalázták az elorzott tetemet egy 500-as, soros kéthengeressel, amelyből 37 kihozott lóerő jelenti a csúcsot. És ezen nem tudok nevetni. Ahogy azon sem, hogy nyilvánvalóan lesz rá vevő, hiszen egy olyan országról beszélünk, ahol a 2019-es felmérések szerint legalább 1,398 milliárd ember él.