Tovább terjeszkedik az olasz gyártó az igazi nagymotorok világa felé, és megmutatják, hogy mit tudnak 48 lóerő felett produkálni. Azt persze már eddig is tudtuk, hogy a Benelli az eddig bevált, jól behatárolható formanyelveit viszi tovább, erre pedig a nagy Leoncino egyfajta bizonyíték. A 800-as változat prototípusát már tavaly bemutatták az EICMA show keretein belül. De most azt is láthatjuk, hogy milyen lesz a gyártásra kész változat. Ennek alapján pedig elmondhatjuk, hogy ránézésre alig különbözik az akkor bemutatott példánytól.
Tehát alapvetően úgy néz ki, mintha fogták volna az 500-as Csínót és egyszerűen belapattintottak volna egy nagyobb erőforrást. A Benelli a Leoncino 800-hoz egy 754 köbcentis, 77 lóerős sorkettest fog használni. Pontosan ugyan azt, amit egyébként a 752S-ben is. A fotó egy típusengedélyeztetési kérelemből származik, és a dokumentumok között feltűnik a motor tömege, ami 223 kg lesz, menetkész állapotban.
Azt már megszokhattuk, hogy a Benelli mindent elkövet azért, hogy a motorjaik a Qianjiang kötődés ellenére ne „kínai vacakként” égjenek az emberek agyába. A tervezésért olasz mérnökök felelnek, a dizájn olasz gyökerekből táplálkozik (köhh-köhh) és igyekeznek komoly beszállítókkal dolgozni. Az abroncsokat már hagyomány, hogy a Pirellitől szerzik be, az ABS a Boschtól érkezik, a brutális első villákat pedig a Marzocchi szállítja. A tanulmány gépen azonban még Brembo fékek voltak, azok helyére a Benelli saját márkás nyergei kerültek. Csupán apró, közvetett érdekességként említem meg, hogy a márka Olaszországban elég jól teljesít. Olyannyira, hogy a TRK502-jük az ottani piacon a harmadik legkeresettebb túraenduró az R1250GS és a CRF1000L Africa Twin után. Tehát valószínűleg sok újdonságot várhatunk még a brandtől a jövőben.
Cimkék:
A Yamaha egy új teaser fotóval örvendeztette meg a rajongóit, amely arra utal, hogy az MT széria 125-ös és 300-as tagjait frissíteni fogják.
Elolvasom »Alsóörs Open Road Fest nélkül? Úgy tűnik, hogy ilyen is lesz, ugyanis a szervezők úgy érzik, hogy ideje megújulnia a fesztiválnak.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »