Százötven köbcentis kistestvért kap a Honda X-ADV

2019. július 24. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Állítsd be az OnRoad.hu-t
megbízható forrásnak!

Lehet szeretni és nem szeretni, de elvitatni nem lehet, hogy a Honda valóban kategóriát teremtett, amikor megalkotta az NC 750 blokkjára épülő X-ADV tereprobogót, ami istenigazából nem is robogó, hanem egy DCT váltós, láncos motor, fifikásan kialakítva. A Gaikindo Indonesia International Auto Show-n bemutatott kistestvér már egészen más szellemben készült. El is hagyták a nevéből az „X”-et, csupán ADV 150-ként hivatkoznak rá.

**Az ADV 150 egyelőre két színben mutatkozott be**

Bár a burkolat érezhetően a népszerű nagytestvér mintájára készült, érdemes megnézni közelebbről. A szélvédő plexi a kistestvéren nem állítható, az informatív LCD kijelző viszont megmaradt. A kialakítása teljesen más, ami járhat például olyan előnnyel, hogy az ülés alatti tárolórekesz a 150-es kivitelnél már robogósan nagy lesz.

[do_widget id=text-10]

A robogó erőforrása egy 149 köbcentiméteres, SOHC, egyhengeres. A teljesítménye 14.7 lóerő 8.500-as fordulatszámon és 13.8 Nm amikor 6.500-at forog. Az adatok alapján feltételezhetjük, hogy az erőforrás a PCX 150-ből érkezik.

A kezelőszervek a CB300R-ről lehetnek ismerősek
Az ABS-hez ESS is jár, ami automatikusan bekapcsolja a vészvillogót intenzív fékezéskor
133 kilogramm

A 750-es X-ADV egyik komoly fegyverténye az volt, hogy bizonyos határokon belül terepmotorozásra is alkalmas volt. Az ADV 150 ezzel szemben már a közutakra termett. Elől hagyományos teleszkópok találhatóak, hátul két gázdugattyús rugóstag kapott helyet. Elől 14-es, hátul 13-as, már nem küllős felni található. Az ADV 150 európai piacra való belépését egyelőre nem harangozták be, de az ABS-es változat könnyedén megjelenhet felénk is.