A svájci Zofingenben található cég egyrészt hivatalos Honda forgalmazó, másrészt viszont klasszikus japán motorok felújításával és átépítésével is foglalkozik. Honlapjukon is számos régi gépet találsz. Most azonban nem valami ilyesmiről lesz szó. Készítettek ugyanis a mai modellpaletta egyik vezéralakjának, az Africa Twinnek is egy érdekes változatot. Ami annyira érdekes, hogy a széria CRF1000L típushoz igazából nem is nagyon van köze. Nézzük meg tüzetesebben a beszédes nevű Africa Four névre keresztelt, kissé a kategóriák között kóválygó vadmalacot.
A kiindulási alap egy CB1000R Neo Sports Café volt – amire a végeredmény pont egy szikrányit sem hasonlít. Az első futómű ugyanis egy CRF450R-ből lett átemelve. A sokkal hosszabb rugóutak miatt értelemszerűen a tengelytáv is jelentősen megnőtt. Hátul megtartották a csupasz ezres féloldalas lengővilláját, ugyanakkor a rugóstagot logikusan cserélték, hogy a futómű működése egyensúlyban maradjon. A fékrendszer elöl csupán egy tárcsát tartalmaz – de azt négy dugattyús, vörös színűre szinterezett féknyereg szorítja. A kerekek maradtak elöl-hátul 17 colosak, viszont a ráfokra Continental TKC80 bütykös gumik kerültek.
A blokkot változtatás nélkül tartották meg, maradt a 145 lóerős csúcsteljesítmény. Ezeken a gumikon futva valószínűleg nem hogy elég lesz, hanem bőven sok is… A kipufogórendszer maradt 4-1 rendszerű, de egy csinos karbon végdobot azért akasztottak rá. A motoron egy személyes ülés van, kapott egy egyedi projektoros lámpás fejidomot, előre emelt sárvédőt, széles kormányt kézvédőkkel, bukócsövet, recés fém lábtartókat, ledes mini-indexeket és egy rövid rendszámtábla-tartós farokidomot.
Az elektromos gázmarkolat négy újraprogramozott üzemmóddal és egyedi menetvezérléssel rendelkező fedélzeti rendszert vezérel, viszont az ABS-t súlytakarékosságra hivatkozva megszüntették. Bár én inkább arra gyanakszom, hogy a tervezett felhasználási területhez (csak a rosszalkodás!) egyszerűen nem passzol. Mindenesetre a Honda Africa Four kerek két mázsát nyom a mérlegen – tehát szakértő kezekben valószínűleg tényleg elég játékos cucc lehet.
fotók: MCS
Cimkék:
Sok motoros szereti megörökíteni a gurulásait. A kamerával való vesződés azonban nyűgös dolog. Volt eddig, ugyanis itt a fix INNOVV rendszer.
Elolvasom »Sajnos csupán pletykáról van szó, de logikusan végiggondolva egy modern, 21. századi motor képes lehet feléleszteni a DR Big legendáját.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »