A Piaggio csoport nyilvánosságra hozta legfrissebb, 2019-es modellévű Vespa robogóinak adatait. A legérdekesebb persze a csúcsmodell, a GTS 300 HPE motorizáltságú változat, amelynek erőforrása a márka valaha volt legerősebb blokkja. Ráadásul nem csak erős, hanem előrelátó is, ugyanis már most teljesíti a hamarosan bevezetésre kerülő Euro5 környezetvédelmi normákat.
Az örök formát ma is frissen tartó Vespa GTS 300 HPE egyhengeres benzinmotorját Magneti Marelli üzemanyag-befecskendező eteti. Legnagyobb teljesítménye pedig nem kevesebb mint 23.5 lóerő. A Vespa egyébként most öt változatban kapható: GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport és GTS SuperTech kivitelekben vásárolható meg. Nem mind érhető el az új HPE motorral – azonban az egyéb újítások mindegyiken ott vannak.
Egyrészt új ülést készítettek erre a modellévre, amely a gyár ígérete szerint mind a vezető, mind az utas részére nagyobb kényelmet és jobb testhelyzetet biztosít. Az ülés alatti tárolórekeszben két nyitott bukó fér el. Ehhez a stílushoz nem passzol a zárt, így annak befogadása fel sem merül a mérnökökben. Új markolatok is vannak a jobb fogás érdekében, valamint az első sárvédőn levő króm címer is egyértelműen segít azonosítani a 2019-es Vespa GTS-eket.
Említést érdemel még a SuperTech verzió műszerfala. Ez egy 4.3 colos TFT egység. Amely természetesen nem csak az alapvető adatokat – sebesség, napi számlálók, fedélzeti számítógép – mutatja, hanem kommunikál a mobil telefonnal és multimédiás egységként is villant. Vagyis megfelel a 21. századi modern vásárló elvárásainak. Pontosan ettől nagy a Vespa: mindig tökéletesen ötvözi a kortárs technikát az örökké klasszikusnak megmaradó és semmivel össze nem téveszthető formával.
Cimkék:
A napokban felbukkant egy videó, amely gyorsan terjed a közösségi médiában. Egy teljes motoros légzsák szerepel benne. De vajon megvalósítható?
Elolvasom »Két olasz csúcsvállalat egy német bíróságon pereskedik a mi biztonságunkról. A friss ítéletre az Alpinestars hivatalos állásfoglalással reagált.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »