Hirdetés
A modern motorkerékpárok igen fejlett elektronikai rendszerekkel rendelkeznek. Vannak, akik szerint ez igazi idiótaság, mert csak a baj van velük – azonban szerencsére ez közel sem igaz. Persze létező nézőpont az is, hogy önindító se legyen, mert elromolhat – de kevesen indulnak világot járni berúgós motorral. A számítógép vezérelt járművek abszolút alkalmasak a modern civilizáción túlra vezető utazásokra is – azonban az esetleges hibákkal kapcsolatos diagnosztika terén ugyanúgy fel kell készülni a kalandornak, mint a karburátor szét- és összeszereléséből anno.
A dél-afrikai Hex Innovate nevű elektronikai cég a legnagyobb darabszámban eladott kalandmotor-gyártó BMW modelljeihez kínál egy erre való eszközt. A kis kütyü neve GS-911 – a szám nyilván a segélyhívásra utal. Alkalmas valamennyi ma gyártott és az elmúlt időben készült legtöbb bajor motorral való csatlakozásra. Kommunikál laptopokkal és mobil eszközökkel, így nagyon egyszerűen lehet kiolvasni a hibatárolót – azaz megállapítani, mi a teendő a géppel. Plusz törölni a listát, nullázni a szervizintervallum-számlálót – és még rengeteg egyéb dologra használható.
A mobil diagnosztika valóban elfér egy zsebben – bár inkább egy kalandmotoros kabát nagy külső tárolójában, mint a farmergatya farosában. Három kivitele van: az alap csak USB csatlakozásra alkalmas, a magasabb szintűek már Wi-Fi kommunikációval kapcsolódnak a vezérlő eszközökhöz. Számos egyéb funkciójukban különböznek – és tudásuknak megfelelően árukban is. Az alap 225 angol font, a középső 300, míg a Professional verzió 565 GBP – ezek sorozatban 82, 109 és 206 ezer forintnak felelnek meg. A reklámfilmje inkább a motorozáshoz csinál kedvet az embernek, így a mobil diagnosztika ős-ellenségeinek is érdemes megnézni:
A Hex Innovate másik érdekes terméke az ezCan névre keresztelt kis kütyü, amely a motor elektronikájának testre szabására használható. Őt fixen telepíteni kell a modern kétkerekűekbe, amely onnantól már számos ponton az igényeidhez alakítható. A világítás több része módosítható: működhet stroboszkópként a kiegészítő fényszóró, villoghat a féklámpa – és egyéb lehetőségek is vannak.
Az ezCan hasznossága nyilván csekélyebb, mint amit a GS-911 diagnosztika nyújthat. Ez inkább jópofa “játékszer”, így árcédulája is kicsit vékonyabb: 140 fontba, vagyis 51 ezer forintba kerül. Az meg – valljuk meg – már a bolondnak is megéri! Zárásként nézzük meg kisfilmjét, amely tényleg jól bemutatja funkcióit:
Cimkék:
Szezon előtti SCHUBERTH beszerzési lehetőség: a német prémium márka számos modelljét most gyári kommunikációval együtt kedvezményesen kapod meg.
Elolvasom »Mostantól nem csak magyarázkodás, hanem tény, hogy motorozni az egészségünk érdekében járunk, hiszen már tanulmány is készült erről.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »