Egy motor és egy videó Dani Pedrosa tiszteletére

A gyorsasági motorversenyzők között kimondottan előnyös az apró termet. Azonban közülük is “kiemelkedett” a 2018 végén visszavonult Dani Pedrosa. A spanyol pilóta szó szerint zsoké alkat – azonban valahogy soha nem merült fel számára a valódi lovakkal való versenyzés. Kis korától a két kerekű paripákra vágyott, így végül igazán szép és eredményes pályafutást zárt le tavaly. 2001-ben került a MotoGP legkisebb, 125-ös osztályába. 2003-ban már világbajnok lett, majd a következő két évben sorozatban nem talált legyőzőre a 250-es kategóriában sem. Háromszoros világelsőként 2006-ban lépett a legfelső osztályba – ahol már soha nem nyert bajnokságot, de mindig az élmezőnyt erősítette.

Diadalok és sérülések

Dani apró termete (157 centi és 50 kiló) egy felől előnyös volt számára – a másik oldalon azonban hátrány. Ez a hátrány pedig nem más, mint a rengeteg sérülés. Eredménylistája annak ellenére parádés, hogy soha nem lett a legfelső kategória bajnoka: 277 GP futamon indult, amelyekből 54-et megnyert, további 153 alkalommal pedig a dobogó alsóbb fokain állhatott. Ez pedig azt jelenti, hogy rajtjainak 75 százaléka pódiumon végződött! Ugyanakkor rengeteg komoly esése volt, és elképesztően sok sérülést vészelt át. Igazi vasember – messze nagyobb lélek lakozik benne, mint apró teste alapján gondolnánk.

Pályafutását végig kísérte a Red Bull támogatása. Visszavonulása alkamából pedig az energiaital-óriás egy nagyon szép ajándékcsomaggal kedveskedett. Összeállítottak egy filmet Dani Pedrosa tiszteletére, amelynek már a címe is sokat mond róla: The Silent Samurai, azaz A Csendes Szamuráj. Érdemes megnézni azoknak is, akik nem kimondottan rajongói a kis spanyolnak, mert elképesztő felvételek vannak benne. Úgy pályafutásának korai éveiből, mint brutális eséseiről és sérüléseiről is. Ilyen szuper-lassításban végignézni egy high-side-ot ritkán opció. Fél óra tömény MotoGP és Dani Pedrosa:

Tárgyi emlék: Deus Ex Machina Honda CR500

A Red Bull azonban annál nagyvonalúbb, hogy csak egy fél órás filmet adjon versenyzőjének. Pedrosa egy szép motort is kapott, mégpedig olyat, amely az őt ismerők szerint a legnagyobb örömet okozza neki. Az osztrákok a Deus Ex Machina motorépítőit kérték fel erre – a kiindulási alap értelemszerűen Honda, méghozzá egy 1985-ös CR500.

A motort teljesen újjáépítették: kézzel készült króm-molibdén vázat és egyedi alumínium borítást kapott. A blokkot az alapoktól felújították és egy Lectron karburátort akasztottak rá. Előre 43 milliméteres Öhlins dirt track teleszkópokat, hátra egy Jimmy Wood által készített Race Tech központi rugóstagot kapott.

Előre és hátra egyaránt 19 colos SoCal kerekeket pattintottak, amelyeken utcai használatra is alkalmas dirt track abroncsok feszülnek. Az egész kétütemű tömege, ereje és vezethetősége kimondottan passzol Dani stílusához – ahogy azt a The Silent Samurai című filmben is láthatjuk. (A Honda CR500 Pedrosa további képeit ide kattintva találjátok meg.)

fotók: Wikipedia és Scott G Toepfer