A Moto Guzzi egyik nagy húzása idén az, hogy bemutatja azt a V85 TT modellt, amitől a múlt évben leesett az állunk az EICMA ideje alatt. A honlapjukon megjelent képek szerint az olaszok tartották magukat azokhoz a formákhoz, amik a prototípust szemlélve egyöntetű sikert arattak. Szerencse, hiszen ezzel egy igazán üde színfoltot tudnak vinni az egyébként túlságosan is komolykodó túraenduró szegmensbe.
Üde színfolt
A V85 TT egyidejűleg leváltja a 1’200 köbcentiméteres órást, a Stelvio modellt. Noha ez utóbbit is túraenduró kategóriába soroljuk, az új jövevényt közel sem tekinthetjük szellemi örökösének. Hiszen a Guzzi ezúttal megszokottnál egy kategóriával kisebb kalandmotorral jelentkezik, cserébe joggal feltételezhetünk róla némi valódi terepképességet.
[do_widget id=text-10]
A Moto Guzzi nem is nagyon tehet mást – és nem is nagyon akar – minthogy egy védjegyévé váló, hosszanti beépítésű V2-es motorblokkot szerel a motorjába. A 853 köbcentiméteres, folyadékhűtéses erőforrás 80 lóerőt képes leadni. Szemben a V9-ben szolgálatot teljesítő, azonos méretű szívvel, amiből 54 lóerőt rángatnak csupán elő.
A látványos, vörös térhálós váz ugyanaz, de az, ahogyan a fejidomnál visszaköszön az némileg megváltozott. A kipufogó hosszabb, bumfordibb, de ezúttal már fekete színben pompázik és kapott egy hővédő elemet az utas számára kialakított lábtartónál. A kézvédő színe mostmár jobban hozzá van hangolva a motorhoz, valamin a jobb oldalra kihelyezett hátsó rugóstag is feketévé változott. Ezektől a változtatásoktól egy kicsit kevésbé lett kirívó a V85 TT, de így egységsebb küllemet mutat, annak ellenére, hogy – szerencsére – még mindig összetéveszthető egy túlméretes Technic LEGO-val.
You must be logged in to post a comment.