A BMW R1250GS és a változó szelepvezérlés

Eddig csak feltételes módban kezelhettük a hírt, hogy a BMW változó szelepvezérléssel dobja piacra a vadonatúj BMW R1250GS modellt. Mostantól azonban bátran tekinthetünk rá tényként, ugyanis a minap egy olyan techpornó látott napvilágot a bajorok jóvoltából, ami beigazolja az eddigi híreket. Bezzeg Hondázzunk egy kicsit: a változó szelepvezérlés elterjedését ugyanis nekik köszönhetjük, akik mérnökük, Ikuo Kajitani megoldását először a CBR400 modellben alkalmazták. Ez volt akkoriban a REV – azaz modulált szelepvezérlés.

BMW R1250 GS – változó szelepvezérléssel

Ebből lett nem sokkal később a sokak által ismert VTEC – Variable Valve Timing and Lift Electronic Control – azaz egy változó szelepvezérlés. A technológia lényege, hogy a szívó és kipufogó oldali szelepvezérlés állítódik, amit a vezérműtengely szabályoz. Megfelelő fordulatszám és olajnyomás esetén egy szelep kinyit, és megváltozatja a szelepek időzítését, ezzel nagyobb erejű égésnek teret adva. Azaz több lesz a kraft.

Mindenhol kívánatos

Ez pedig azért igazán jó, mert alacsony fordulatszámon pörögve élhető tartományban tartja a fogyasztást és nagyobb nyomaték érhető el. Azonban magas fordulaton, olyan intenzív használat esetén, mint például a kigyorsítás elszabadulhat a pokol, nagyobb maximális erőt tesz elérhetővé. A takarékos, de ha kell mégis nagy teljesítményű motor koncepcióját pedig a BMW is elirigyelte.

Az alapkoncepció ugyanaz. Ám ameddig a VTEC az olajnyomással operál amikor magas fordulatszámon pörög a jószág, addig a BMW-nél a mechanikus helyett az elektronikus szabályozás mellett tették le a névjegyüket. A bajorok technológiája egy ECU vezérelt aktuátorral dolgozik, azaz egy munkahengerben lévő dugattyú elmozdul, aminek következtében megváltozik a vezérműtengely helyzete. Nézzétek meg magatok is az alábbi, rendkívül látványos videóban.

Persze a videó nem csak a feketeöves technoszexuális egyedeknek okozhat kéjes pillanatokat. Egy valódi érzékszervekre ható, a vágyak felkorbácsolását célzó videóban magára a test látványára is szükség van. Micsoda átfedések vannak a reklám és a pornó között, igaz? Szerencsére, hiszen így vethetünk egy pillantást a vadonatúj R1250GS-re működés közben. És ha már úgyis itt tartunk, akkor ízlelgessük egy kicsit a számokat. A BMW új boxermotorja 136 lóerőt és 143 newtonméteres forgatónyomatékot képes leadni, ami ugyan elmarad egy kicsit az előzetes feltételezésektől, de még így is untig elegendő a póver a kívánatos túramonstrum mozgatásához.