Benzinnel megy a motor nem jogsival – ezt gyakran lehet hallani. Mégis, ha közúton jogszerűen szeretnél vezetni, akkor szükséged lesz a papírokra. Így van ez még akkor is, ha történetesen motorversenyző vagy a brit Superbike szériában és egy egész ország tudja rólad, hogy két keréken olyan tudás van a birtokodban, amit sokan még csak irigyelni sem mernek. Brad Ray is lecserélte a GSX-R1000-et egy GSX-R125-re, hogy lelkes tanulóként rója az utakat. És képzeljétek: izgult!
Mondhatni nem először ül motoron a srác
Bradley Ray neve talán csak a legvadabb Superbike rajongóknak lehet ismerős – vagy talán még nekik sem. A most 21 esztendős pilóta 2011 óta indul a hivatalos brit bajnokságokon – na persze, ha nem számoljuk azt, hogy gyakorlatilag togyogós korától kezdve húzza a gázt. Ült már Moto3 és Moto2-es motorok is, jelenleg pedig a Hawk Racingnél versenyez egy GSX-R1000 nyergében és idén például a Donington Parkban elsőként intették le.
Jelenleg egy 125 köbcentiméteres GSX-R-el és egy méretes “L” betűs táblával furikázhat közúton. Odaát a ködös Albionban ez azt jelenti, hogy ha a korlátlan motoros jogosítvány megszerzése a célja, akkor már túl van a kötelező alapképzésen, az úgynevezett CBT-n (Compulsory Basic Training). Ezt követően ilyen táblakiegészítéssel már vezethet százhuszonötösnél nem nagyobb motort. Amint viszont túl lesz a Driving Access teszten – ezt nevezzük jobb híján forgalmi vizsgának -, akkor nyitva lesz előtte az út a nagyvasak felé.
Vajon mit tanított neki az oktató?
Ray tisztában van vele, hogy ameddig motorversenyző karrierjének él, addig nem sok alkalma lesz arra, hogy közúton is motorozzon. De szeretné, ha egy szép napsütéses napon legalább a lehetőség ott lenne a kezében. Természetesen a megmérettetés után jó versenyzőhöz méltóan nyilatkozott. „Négyéves koromban már egy minimotoval randalíroztam a kertben, hatéves korom óta versenyzek szóval nem voltam nagyon ideges, de azért izgultam. Hétvégente 150 mérföldes sebességgel veszem a kanyarokat, de a nyolcasozásnál így is oda kellett figyelnem.”
Fotó: Eurosport
Cimkék:
A kompresszoros motor tuningolása úgy látszik jól megy a zöldeknek: jövőre lényegesen erősebb lesz a H2. Meg kap még frissítéseket más téren is.
Elolvasom »Már csak alig két hónapot kell várnunk arra, hogy bemutatkozzon a vadiúj 1'200 köbcentiméteres Triumph Scrambler.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »