Új majom a házban: Honda Monkey 2018

2018. április 23. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Az a csodálatos a járműiparban, hogy képes kiszolgálni az alapvetően kétpólusú emberi igényeket. Az is megtalálja a számításait, akinek pusztán a funkció lebeg a szeme előtt egy autó vagy egy motor megvásárlása előtt, és az is, aki játékra és mókára vágyik. Ha ezt a két típusú felhasználót egy skála két végén képzeljük el, akkor a Honda Monkey szinte leborul a funmotor mérleg széléről. Az új, 2018-as modell úgy van felcicomázva, hogy az még a 125 köbcentiméteres hengerűrtartalmú motorok mezőnyében is kiemelkedő. Nemhogy egy vicces mini-motor esetében.

Honda Monkey 2018

A jókedv szolgálatában

Ráadásul a Honda külön figyel arra, hogy ne csak egy legendás nevet meglovagoló, kötelező házifeladat legyen számukra az apró majmóca. Igazi, rendes motorként kezelik és nem hagyják, hogy a XXI. század elvársai alatt teljesítsen. Így a fordított teleszkóp, a dupla hátsó rugóstag vagy éppen a LED-es kijelzők és fényszórók büszkén feszítenek a kismotoron.

[do_widget id=text-10]

Ennek ellenére nem rest a saját múltjához visszanyúlni. A mini-motor fényezése egy-az egyben idézi a hatvanas években népszerűvé lett sémákat. Kerek tükrök, magasra emelt kormány és első sárvédő: ezek nélkül nincs Monkey.

Majombecsületére legyen mondva, hogy a Honda nem viccelte el a nevet

A mindössze 107 kilogrammot nyomó benzinmajom szíve egy 125 köbcentiméteres, léghűtéses, egyhengeres négyütemű pöfögő, ami jobb pillanataiban – azaz 7’000-es fordulaton – 9.3 lóerőt ad le, amihez 5’250-es fordulatszámon 11 newtonméteres forgatónyomaték tartozik. A fékhatásról elől 220 milliméteres, hátul 190 milliméteres féktárcsa gondoskodik, a pofára eséstől pedig a Honda IMU alapú ABS rendszere igyekszik megóvni.