Nincs az az elcsépelt szó, amivel megfelelően körül lehetne írni azt az elképesztő rajongást, ami az emberekben van a Hayabusa iránt. Amikor meglátod, akkor pont úgy dobban meg a szíved, mint amikor összefutsz azzal a csajjal, akit a gimiben mindig fel akartál szedni, de mindig stoppolta egy barom. Kontrollálhatatlanul megállít egy pillanatra. Hiszen tudjuk: kétféle ember létezik. Akinek van Busa a garázsban, és aki szeretné, hogy legyen.
A Hayabusa mindenkiben tiszteletet ébreszt
A legendás motor körül időről-időre felröppennek pletykák: a turbós változattól az 1’500 köbcentisig volt már minden, csak ezen a szinten túl még nem jutottunk. Ezúttal arról van szó, hogy 2019-ben jöhet az új Busa, ráadásul egy 1’440 köbcentiméteresre hizlalt sornégyes szívvel a közepén.
Az a durva, hogy ebben lehet valami. Ez annyira ésszerűnek tűnik, hogy bűncselekmény lenne, ha nem lenne igaz, főleg hogy akkor lesz a Hayabusa 20 éves évfordulója. Bizony, 1999 lassan húsz éve volt. Tessék leesni a székről!
Sokaknál lógott ilyesmi poszter a szobában
Az eltelt idő viszont azt is jelenti, hogy az új ragadozó madárnak nagy elvárásokkal kell szembenéznie. Ez a baj a legendás nevekkel, hiszen lássuk be. Ha nem tudja majd legalább megszorongatni a Kawasaki H2 SX szupertúrázóját, akkor mindenki körbe fogja röhögni. Itt most nem lesz elég a kipörgésgátló, a kanyar ABS, a félaktív futómű, de még a gyorsváltó és a rajtautomatika sem. Ezekkel nem lehet majd vagánykodni a sajtóbemutatón, mert ez olyan, mintha más motort azzal reklámoznának, hogy igen, ennek is van kereke. Valami olyan kell, amitől koppan az állunk a földön. Szép vállalás kedves Suzuki, nem irigylem a mérnökeiteket! Persze csak akkor kell ezt ennyire komolyan venni, ha azt szeretnék, hogy újabb húsz évig mindenki a Sólymot tartsa etalonnak.
Cimkék:
Van egy ötletünk arra, hogy mivel rukkolhatna elő mostanság a Suzuki. Tessék csak egy pillantást vetni erre a DR-Z400 építésre!
Elolvasom »Néhány jól elkapott fénykép látott napvilágot a 2019-es BMW F850GS Adventure-ről, néhány változás máris tetten érhető.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »