Van benne meló

Továbbá saját kezűleg gyártotta le az első sárvédőt és az akkumulátor tartó dobozt. Készített egyébként egy hátsó sárvédő elemet is hozzá, de ez a képeken nem látszik. Talán a fotózásnál nem adta volna ki. Pedig ha a motor része, akkor nem kellene titkolózni. Colin szintén maga készítette el a segédvázat egy kézi csőhajlító segítségével. A kárpitos munkáért a New Church Moto felelt.

A bőr színe hivatalosan a magyarul furcsán hangzó oxblood – avagy „ökörvér” vörös

A futóművekkel is akadt tennivaló

Colin következő nagy kihívása a hátsó felfüggesztés volt. Mivel nem csak szép, hanem jól használható hátsó traktusra is volt szüksége, ezért végül a Ducati 1098-hoz nyúlt alapként. A végeredmény pedig teljesen bevált, hiszen nem csak hogy jó lett, hanem látványban is egyenesen a motor ékkövévé vált. Igaz, ehhez át kellett formálnia a lengővillát is.

Dat hátsó rugóstag

Az első futómű szintén újragondolást igényelt. Mivel a Street 750-hez nem volt semmilyen elérhető kit, így Colinnak CNC-vel kellett esztergáltatnia megfelelő felső villahidat és felszerelni egy custom kormányrudat. A futómű többi részét pedig egy szebb napokat is látott 2005-ös GSX-R750-ből örökítette át.

Sok kicsi is sokra megy

A maestro munkája a nagy egészen túl az apró részletekben is gyakorta tetten érhető. A rozsdamentes acél sárvédő konzolon, a saját készítésű alu lámpatesten vagy éppen a kormányrúd záróanyáján. Colin ezen kívül maga hajtott kormányt, amire Biltwell markolatokat rakott. A motor elöl-hátul LED-es világítást és indexeket kapott.

Rengeteg egyedi alkatrészt igényelt ez a kiállás

Ahhoz, hogy a 750-es blokkból kicsikarjon egy kis extra erőt, szintén a műhelyében készített egy 2-2 kipufogórendszert. Persze ha kipufog, akkor szívjon is nagyot, ezért Vance&Hines légszűrőt kapott, amihez készített egy saját légszűrő-házat. Ezen kívül rákerült egy V&H „Fuelpak” ECU. „A motor most jól megy, jól szól, és abszolút odavágós lett.” – mondja az elégedett mester.

A kipufogó egyszerűen gyönyörű lett

Az alapötlet fontos része volt ugyan, hogy legyen alaposan átépítve a masina, de ha elromlik, akkor nyugodt szívvel hozzá tudjon nyúlni bármikor egy HD szakszerviz. Így aminek drót van a végén, az többnyire maradt eredeti.

Sok alkatrész mellett az összkép is eredeti – mondjuk az a benzinsapka megér egy kis elidőzést

Ezen kívül már csak a festést maradt, ami bőven kimeríti az egyszerű de nagyszerű fogalmát. A gyöngyház-fehér önmagában is szép. Ettől a szolid pin stripingtől pedig menten magam alá csinálok. Egyszerű, elegáns, nagyon kiadta. Az új tulajdonosa egyelőre még nem tudhatja a garázsában a motort. Ez az átka annak, ha valami baromi jól sikerül. Először meg kell futtatni néhány rendezvényen…