Kis motorral hasítana magának nagy szeletet a kalandmotor-tortából a Sym

2017. december 18. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Van annak valami oka mostanában, hogy a mini adventure kategóriában az élelmes motorgyártók kihasználatlan üzleti rést vélnek felfedezni. Kínál a BMW, a Suzuki és a Kawasaki is 300 köbcenti körüli világgá menős motorokat. Hozzájuk verődik a Sym motorgyártó vállalat is, akik eddig elsősorban robogók gyártásával szereztek maguknak nevet, többnyire a tőlünk keletebbre eső piacokon.

Sym Trazer 200, a tajvani pehelysúlyú kalandor

Kis pénz – kis kalandmotor

A Sym saját meghatározása szerint azon kezdő motorosokat kívánják megcélozni a termékükkel, akik olyan paripát szeretnének, ami változatos útviszonyok között is megállja a helyét. A Trazer 200-ban egy 183 köbcentis, egyhengeres motor lakozik, ami mintegy 18 lóerő és 16.2 newtonméter forgatónyomaték leadására képes.

Elől 19, hátul 17-es off-road gumival érkezik

A kezdő rider biztonságáról az ABS igyekszik gondoskodni, de a bátrabbak hamar fel fogják fedezni, hogy van rajta rosszalkodó üzemmód, és úgy ki fogják kapcsolni az utak terepesebbik oldalán, mint a sicc. Mindez nem is tűnik rossz elképzelésnek. Kiváltképp, hogy előzetes információink szerint az ára körülbelül feleannyi lesz, mint amennyit a nevesebb versenytársak kérnek hasonszőrű motorokért.

Kávézósoknak áll a világ

Nem a Trazer 200 a Sym egyetlen dobása. A café racer motorok szintén széles körben népszerűek. Így ha már úgyis bejelentgetnek, akkor útilaput kötöttek a korábbi Wolf modelljük talpára – ami egyfajta modern-retro stílust képviselt, talán a Kawasaki csupasz motorjaihoz közelálló formavilággal – és azt mondták, hogy itt van az új Wolf Café Racer.

Café Racer, mert csak – anélkül nem világ a világ

Az új Wolfot egy 278 köbcentiméteres erőforrás hajtja, amit a korább, 250-es elődjétől örökölt meg, és fejlesztettek neki tovább. Ez 27 lóerővel, és 26 newtonméternyi forgatónyomatékkal szaggatja az aszfaltot. A motor új kipufogót is kapott, ami egyfelől segíti a középtartományban használhatóbbá tenni a masinát, másfelől pedig igazodni az Euro4 szigorú előírásaihoz. Szintén kap ABS-t – amit a Bosch szállít -, de természetesen az ő esetében ez nem lesz kikapcsolható.