Új kipufogó szabadalom a Hondától: visszatérnek a tojássütők?

2017. június 14. - onroad - Hír / Érdekességek Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Emlékeztek még azokra az időkre, amikor a pályagépek és a utcai motorok komoly részének az ülés alatt ért véget a kipufogó rendszere? Bizony, ez az irányvonal még az 1970-es években ütötte fel a fejét, első sorban a versenypályákon, majd a 90-es évek közepétől a 2000-es évek elejéig terjedő időszakban tetőzött. Ekkor ugyanis már azon motorokra is szereltek ülés alatti kipufogó rendszereket, amelyek a katalógusok oldalain sem gurultak versenypályán. Ez sokak szerint divatosnak és menőnek számított akkoriban.

A klasszikus elrendezés – mára kiment a divatból

Nos, ízlések és pofonok különböznek. Nekem már ajánlották fel, hogy készségesen megmutatják a különbségeket. Nézzük a kérdést kicsit objektívebben!

Pro és kontra

Jó-jó, van ahol jól néz ki!

Túl az esztétikai a vitán, műszaki (pontosabban véve áramlástechnikai) szempontból az ülés alatti elrendezés előnye, hogy kevesebb kanyarulattal/könyökkel a kipufogógáz áramlása közben kisebb a nyomásesés. Továbbá lehetőség van arra, hogy a kipufogó utolsó traktusa minél hosszabb és egyenesebb legyen, mely az áramlási sebesség növelését vonja maga után. Ennek számos pozitív tulajdonsága van, többek közt ezért is dolgozik gőzerővel a 70. születésnapjára készülő Honda ilyen elrendezésen. Legalábbis ez derül ki a napvilágot látott V4 Superbike kipufogó rendszer terveiből.

Részlet a nyilvánosságra került dokumentumból

Hol a hiba egy ilyen rendszerrel? Túl azon, hogy van aki szerint ez csúf? Leginkább a termelt hő leadása, azaz, hogy bizony képes megfőzni a motoros alsó felét. Többek szerint több válást és szakítást is okoztak már az ülés alatti kipufogóval szerelt motoron töltött órák, főleg az utasok körében. Tény, hogy araszoló városi forgalomban hamar átmelegszik az ülés a kipufogótól, ami finoman szólva is diszkomfortot okoz. 80-90-es tempónál ez a probléma nem jelentkezik, tehát pályán nincs gond. Valaki azt mondta, hogy ezen elrendezés egyetlen előnye, hogy ha az utasülésre ennivalót csomagolsz, mire hazaérsz meleg lesz.

Az egyik legismertebb ülés alatti tuning kipufogó gyártó az IXIL

Azt, hogy pontosan mit tud majd a Honda 70. évfordulóra bemutatandó V4 Supersport rendszer, még nem tudni. De a céget ismerve remélhetjük, hogy egy hangszer-szerűen hangolt csoda lesz.