Nem mintha a kis kétkerekű lett volna eddig is a világ CO kibocsátásának főkolomposa, de örömteli, hogy a leendő tulajdonosok még azt az 1-2 liter/100 kilométer közötti fogyasztást is megspórolhatják, amit eddig igényelt egy ilyen kismotor használata. A Honda EV-Cub névre keresztelt, immár gyártásra kész mopedet két évvel ezelőtt már bemutatták a Tokyo Motor Show-n. A fejlesztés már ott tart, hogy elindítanak egy közös, éles tesztelést a japán postával.

A sziluett nem változott – hiszen ez ma már egyfajta védjegy!

Talán nincs is ennél jobb terep, hogy kiderüljön a motor részét képező mobil akkumulátorról, hogy mennyire működik jól a tervezőasztalon kívül. Az ügyes kis alkatrész a szárnyas cég vezére szerint könnyen és kényelmesen le-, illetve visszacsatlakoztatható lesz. Az elképzelés szép, és valóban logikus megoldást jelenthet azoknak, akik a kis járművet ingázásra szeretnék használni.

Modern technika: színes LCD műszerfal

Főleg abban az esetben, ha az ígéretek fedik a valóságot. Hogy ténylegesen mit tud majd az EV-Cub hatótáv és töltési idő terén, azt persze csak a valós tesztek fogják kideríteni. Magyarországi felhasználás esetén joggal merül fel a kérdés: az egyszerű kezelhetőség mennyire párosul a vagyonbiztonsági elvekkel.

Az akkupakk helye a motor legmélyebb pontján van

Értem ez alatt az akkupakk gyors kiemelését a járműből. Mert ha ezt illetéktelenek is végrehajthatják, akkor Budapest belvárosa könnyedén az elektromos kismotorral dolgozó, mérgelődő pizzafutárok parkolóhelyévé válhat. (Nem, a Cubra továbbra sem vagyok hajlandó a robogó jelzőt aggatni!)

Előttem az utódom: a világhírű ős és az újdonság ugyanazon alaptulajdonságokkal rendelkezik

Hibrid jövőkép

A cég körüli pletykákat mindig fenntartással kell kezelni, de úgy hírlik, hogy nem csupán a funkcionális, hanem a hobbi motorosokra is elkezdtek már gondolni. Nyilvánvalóan rengeteg dolog múlik az EV-Cub sikerén, de a vállalat komolyan kívánja bővíteni elektromos hajtású motorjainak palettáját. A következő modellnek egy igazi hibrid (!!!) nehézcirkáló tűnik esélyesnek a Goldwing személyében. A motornak a háromkerekű Neo Wingben bemutatkozott 1’200 köbcentiméteres boxer motor lesz az egyik hajtóműve. A lökettérfogatban történő „visszalépést” kompenzálandó pedig kap egy kiegészítő elektromos erőforrást is. Takahira Hachigo szavai szerint a Mugennel együttműködve komoly elektromos és hibrid flottát várhatunk tőlük a viszonylag közeli jövőben!