Elon Jack Potter 1941. április 24-én született a michigani Ithacában egy négy gyermekes farmer család tagjaként. Mivel traktorok között nőtt fel, már gyerekként érdeklődni kezdett a belső égésű motorok iránt. Komoly gépészeti adottságokkal rendelkezett, így iskolás korában (!), 16 éves fejjel keresztbe fordítva belebarkácsolt egy Chevy Small Blockot a Harley-Davidson V2-esének helyébe. Ezzel motorozott ki a közeli dragpályára egy hétvégi versenyen részt venni, amelyen a kor egyik neves versenyzője, Art Arfons is rajthoz állt. E.J.-nek azonban műszaki gondjai akadtak, így fel akarta adni a menetet – ekkor üzent neki a sport promótálásával is foglalkozó Art: amennyiben helyrehozza a gépet, minden 100 mérföld/óra fölötti sebességért mérföld/óránként 1 dollárt fizet neki. A srác életre lehelte a Chevyt V8-ast, és háromszor egymás után elérte a 150-et. Ekkor elfogyott a hátsó gumija, de így is keresett 150 dollárt. Ezzel elindult a drag karrierje.
E.J. pályafutásának elejét a V8-as autóblokkal épített motorok jelentették
E.J. Potter egész pályafutását a különleges műszaki megoldások keresése töltötte ki. Mindig olyan masinákat igyekezett megalkotni, amelyek teljesítményükkel és műszaki megoldásaikkal elkápráztatják a nézőket. Neve hamar összeforrt a V8-as Chevrolet blokkal hajtott motorokkal, de ő továbblépett, mert többre vágyott. A hatvanas évek végén egy Fairchild J-44 sugárhajtómű köré épített háromkerekű járművet, amellyel a negyed mérföldes távon elérte a 200 mérföld/órás sebességet. Az igazi szerelmei mégis a belsőégésű motorok maradtak.
Gumimelegítés, majd a V8-as Chevy blokkos motor 272-ig gyorsult
A folyamat nem ért véget: háromról nemsokára négy kerékre váltott. De itt is elsősorban a technika érdekelte. Erősen vonzódott az Allison V12-es hajtóművekhez. Híressé vált az 1957-es Plymuth négyajtós szedánja, amelyben olyan nagy volt az erőforrás, hogy neki a hátsó ülés helyére kellett építenie a vezetőülést. Ezen az autón is jól látható a Nightmare (Rémálom) felirat és az 1-es rajtszám: E.J. ugyanis rendszeresen olyan járműveket épített, amelyek nem csak durvák voltak, de eredményesek is.
Rakétatriciklijével az őrült michigani 320 kilométer/órát ért el. Mindezt a hatvanas években
A második oldalon egyre több lóerővel folytatjuk – egészen 4’000 lóerőig!
Cimkék:
Egy csapat terepmotoros érkezik egy sebes sodrású folyó partjára, majd nekimennek a nem széles, de annál gyorsabb víznek. Mérsékelt sikerrel...
Elolvasom »A Ducati 2017-re piacra küldi a sikeres Multistrada "kistesóját". A motor igazából semmiben nem köt kompromisszumot és piacképes ára is lesz.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »