A Kawasaki úgy döntött, hogy a most futó Intermot kiállításon csak bejelenti a jövő évi nakedjeit, de a publikumnak megmutatni várhatóan csak a novemberben megrendezésre kerülő milánói EICMA-n fogja.
A Kawasaki ER-6n-t jövőre már Z650-nek hívják majd. A Z650 lelkét egy 649 köbcentiméteres, 2 hengeres erőforrás adja, ami a kötelező körök lefutása után (Euro4) sajnos némileg veszített erejéből, és „csak” 68 lóerős lesz. Cserébe azzal nyugtat mindenkit a gyártó, hogy a 187 kilogrammra történt fogyókúra után javult a lóerő/tömeg arány. Az új erőforrás az ígéretek szerint az alsó-közép fordulatszám tartományban (3-6’000) sokkal kezesebb és nyomatékosabb lesz és lecsökken az üzemanyag-fogyasztás is 4,3 liter/100 kilométer környékére. A Z650 a megváltozott köntös alatt is módosul: az új váz mindössze 15 kilogrammot nyom. Az eddigi információk szerint az ülésmagasság 790 milliméterre helyezkedik a talajszinttől, ami jó hír lehet az átlagos méretű potenciális vásárlóknak.
A Kawasaki Z650 bár gyengébb, de könnyebb is lesz elődjénél
Az első teleszkópok 41 milliméter átmérőjűek lesznek, a fedélzeten a Bosch rendszere szolgálja ki az ABS-t. A kezdőknek és újrakezdőknek szánt naked négy színben lesz elérhető: lime zöld, metál fekete, gyöngyház fehér és rikító narancs.
A lényegesen agresszívebb megjelenésű Kawasaki Z900 a jövő év második felétől a jelenlegi Z800-at váltja majd, de az új fejlesztésű 948 köbcentis sornégyes blokk alapját valójában a Z1000 adta. A Z900 várható 124 lóerős teljesítménnyel dicsekedhet majd, ami mellett az egyenletesen jelenlévő és kiszámíthatóan adagolható nyomatékot hangsúlyozza a gyártó. Plusz fejlesztésként sokkal megengedőbb lesz a visszaváltásoknál, a kuplungasszisztens megakadályozza majd a hirtelen motorfékből eredő megcsúszásokat.
Fizetek egy sört annak, aki felül oda hátra
A futóművet elől egy állítható, 41 milliméteres fordított teleszkópszár adja, a 30 centis pizzával megegyező méretű tárcsákba négydugattyús Nissin fékek harapnak majd, természetesen ABS-szel megtámogatva. A motor tömege 210 kilogramm alatt marad, az ülés a Z650-nél minimálisan feljebb, 794 milliméteres magasságba kerül. A képeket elnézve nem baj, ha csak egy szállítható fő kerül majd bepecsételésre a forgalmiba. Elképzelni sem tudom, hogy erre a hátsó ülésre bárki önként felüljön.
Cimkék:
Az aranyszárnyas márka idén elkezdte az országban körbeküldeni legkívánatosabb modelljeit, hogy a tesztnapok során bárki kipróbálhassa őket.
Elolvasom »Hosszú és alapos fejlesztést követően végre elkészült a KTM RC16, ami sok kellemetlen percet okozhat majd a versenytársaknak a MotoGP-ben.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »