Amikor az első Hayabusa berobbant a motorosvilágba, mindenkinek leesett az álla. Igazi unikum volt, teljesen más liga – aztán jöttek a követők, és a kétezres évek közepére nem volt több mint egy legendás név, nem kiemelkedő tudással. A második generáció sem borzolta túlzottan a kedélyeket, simán csak hozta a kötelezőt addigra. Ám most, ahogy közeledik a Tokyo Motor Show, elkezdtek felerősödni az iparági pletykák egy új, igazi királyról, ami – bár a H2R után kicsivel – de beviszi a gyomrost a valóban sorozatban gyártott motorok között.Természetesen semmi konkrétum nincsen a gyártól, ám nem zörög a haraszt ugye. És bár a Young Machine Magazine fantáziaképe valószínűleg csak távolról – nagyon távolról – lehet hasonló a várható új sólyomhoz, de teljesen nem szoktak homályban kapálózni: általában legalább koncepciószinten körbelövik a várható eredményt.
Ha csak abból indulunk ki, mekkora beetetőkampány volt anno a VFR 1200 megjelenése előtt azzal a bizonyos piros-ezüst koncepciószoborral, akár lassan tényleg készülhetünk egy új király eljövetelére a hipersport-túrázók között!
Amikor egy ezres motorból ki lehet hozni háromszáz lóerőt, feleslegesnek érzem, hogy kétszáz vagy kétszázhúsz lóhoz ezerötös motort építsenek be.
A Mercedes 320 lóeröt 11500cm³-böl hoz ki az Actrosban. Idióták.
Miért nem raknak bele egy ezres motort?
(Valószínüleg azért mert a csúcsteljesítmény értéke csak egy jellemzö a sok-sok másik mellett)
bogenschutze:
Akkor mondj már légyszíves egy széria UTCAI motort ami 1000ccm/300le.