Szerencsére a Suzuki sem tétlenkedett az elmúlt időszakban és két olyan modellt is bemutatott a kölni Intermot kiállításon, amelyek igazán hiánypótlónak minősülnek a gyártó kínálatában. Harmincöt évvel az első GSX modell bemutatása után jövőre két új taggal bővül a család – egy streetfighter felépítésű csupasz motorral és egy burkolt sport-túra modellel. Mindkét gép alapját a 2008-ban bemutatott GSX-R1000 sportmotor szolgáltatja, ám számos fontos újítást eszközöltek, hogy kimondottan utcára hangolják a két vasat.
Íme, a csupasz GSX-S1000
Nagy várakozás előzte meg a csupasz GSX-S1000 érkezését, nem is kell csalódniuk a márka rajongóinak. A naked és az idomos verzió műszaki megoldásai egytől-egyig az élvezetes és biztonságos motorozást garantálják. Teljesen újratervezett alumínium vázat kapott a két motor, amely eltérő geometriával bír a GSX-R1000-hez képest. Sokkal inkább utcára termett ez a kialakítás, ezzel is biztosítva a könnyed közúti kezelhetőséget.
Teljes burkolattal érkezik a GSX-S1000F
A rugózó elemek is a magasabb polcokról származnak, elöl 43 milliméter belsőcső átmérőjű KYB teleszkópok dolgoznak 120 milliméteres rugóúttal – ezek teljes egészében állíthatók, a nyomó- és húzófokozati csillapítást és az előfeszítést figyelembe véve. A hátsó rugóstag szintén állítható darab.
Suzuki GSX-S1000 2015
A fékberendezést a Brembo szállítja – a radiálisan rögzített, blokkolásgátlóval ellátott monobloc fékek minden élethelyzetben ellátják a rájuk bízott feladatot. Az ABS mellett a 999 köbcentis sornégyes erőforrás erejét egy három fokozatban állítható kipörgésgátló is felügyeli, amely egyszerre figyeli az első-hátsó kerék fordulatszámának a különbségét, az aktuális pillangószelep állást, a sebességfokozatot és a főtengely pozícióját is. Az ezekből kapott értékek alapján négy ezredmásodpercenként végzi az újabb számításokat és visszaveszi a teljesítményt, ha szükséges.
Suzuki GSX-S1000F 2015
A hivatalos teljesítményadatokkal ugyan még adós maradt a Suzuki, de a GSX-S1000F-et és a sima S1000-et is százötven lóerő fölé ígérik – minden bizonnyal izgalmas bringák lesznek.
Cimkék:
A bajorok néhány éve a semmiből robbantak be a superbike világába, és meghódították. De nem ülnek a babérjaikon: az S1000RR teljesen megújul.
Elolvasom »A klasszikus fél-terepes motorok népszerűségi hullámát meglovagolva egy nagyon szép újdonsággal jönnek a vörösök. Íme a 800-as V2-es Scrambler.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »