Amennyiben úgy gondolod, hogy Valentino Rossi méltó utódja lehetsz, biztosan megtalálod a számításaidat ebben a gépben. Nem kutyaütők építették: az angol Reynolds Engineering – amelyet Dean Reynolds alapított 1993-ban – működésének évtizedei során több F1 és MotoGP alakulatnak készített precíziós megmunkálású alkatrészeket. Jelenleg a cég komplett lengővillákat és sasszé-elemeket szállít BSB, WBSK, Moto2 és MotoGP csapatoknak. Azonban összedobtak egy teljesen saját gépet is: ez a rettenet a DR Moto.
A DR Moto egyedi építésű gép a Yamaha R1 alapjain
Dean Reynolds ugyanis megszállott motorsport-rajongóként még 2012-ben elhatározta, hogy épít egy olyan motorkerékpárt, amely bármikor felállhat akár a MotoGP rajtrácsára is. A masina szíve egy BSB specifikációjú Yamaha R1 erőforrás, amely 200 lóerőt képes leadni – hátsó keréken. Köré egy teljesen könnyűfémből és szénszálból épített váz- és idomzat került. (Utóbbit a MotoGP-ben Kenny Roberts csapatánál is tevékenykedő Barry Ward alkotta meg.)
A teljes ruha szénszálból készült
A váz minden paraméterében állítható: a villaszög, az ülésmagasság és a tengelyterhelés is. Ennek megfelelően a tengelytáv például 1’402 és 1’452 milliméter között változhat. Nyilvánvalóan a legmagasabb szintű futómű kerülhetett a masina alá: elöl Öhlins FG 386 CRT MotoGP specifikus teleszkópok, hátul pedig Öhlins TTX36 központi rugóstag dolgozik. A Marchesini kovácsolt magnézium kerekek 16,5 collosak.
Minden porcikája versenytechnika
A fékek sem éppen utcaiak: elöl a 320 milliméteres karbon tárcsákat négy dugattyús Brembo monobloc nyergek préselik – hátra elegendő volt egy 160 milliméteres acél féktárcsa és egy kétdugattyús satu. Természetesen nem csupán a lassító-berendezések segítenek a hatékony motorozásban, hanem minden létező elektronika is: teljes körű menetvezérlés egykerekezés-kontrollal, automata gázfröccsel operáló teljes váltósegéd és GPS alapú telemetria.
Az árát jobb ha meg sem kérdezed…
Már csak egy apró kérdés maradt hátra: amennyiben mindezt valóban „bárki” meg is vásárolhatja, akkor vajon mennyiért? A DR Moto valóban rendelkezik árcédulával, amely 89’500.- angol fontot mutat. Mielőtt átszámolnánk hazai valutánkra, nézzünk meg róla egy kis videót, ahol a Yamaha erőforrás csodálatos orgánumát is megcsodálhatjuk:
Végezetül zárszóként pedig az árcédula „magyarul” is: 35,5 millió forint. Kész szerencse, hogy úgysem lehet forgalomba állítani, így regisztrációs adót már nem kell fizetni utána.
Cimkék:
Számos új Yamaha modellt próbálhatunk ki a jelenleg is tartó tesztnapon Tatabányán. Gyertek és pillantsatok rá az idei újdonságokra ti is!
Elolvasom »Kevés veszélyesebb dolog van, mint szakadó esőben félig vakon motorozni. Ennek elkerülésére különleges sisak érkezik Amerikából.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »