Igazi kalandor motor Indiából

2014. július 15. - Macko - Hír / Érdekességek Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Amire egy praktikus, bármilyen célra felhasználható motorkerékpárra vágyó indiai pilóta vágyhat, azt mind tudja az új Hero Passion Pro TR. A vas ugyanis nagyon strapabíró – legalábbis ezt ígéri a kontinensnyi ország vezető motorgyártója -, gazdaságos, kényelmes és könnyen vezethető. Mit takar mindez Indiában, mi kell ott egy motoros kalandor alá? Lássuk a részleteket.

Ilyen egy profi kalandmotor Indiából

A masina szíve egy 97,2 köbcentiméteres (kerekíthetjük százra, de itt minden egyes tizedesnek komoly szerepe van), léghűtéses, négyütemű OHC erőforrás. Az üzemanyagot karburátor juttatja az égéstérbe, de a gyújtás már digitálisan vezérelt. A legnagyobb teljesítmény 7’500-as fordulatnál jelentkezik, és 7,8 lóerő. A 8,04 newtonméteres nyomatékcsúcs (mit tizedek, századok!) pedig a négy sebességes szekvenciális váltón keresztül 4’500-nál szabadul a hátsó abroncsra.

A világítás kőzáporban is sértetlen marad!

Amely a világjárás jegyében némileg bordázott, hogy változatos talajviszonyok között is át tudja vinni az erőt. Amelynek egyébként nem kell túl nagy tömeget mozgatnia: a Hero Passion Pro TR telitankolva, menetkészen 119 kilogrammot nyom. Az üzemanyag-tartály térfogata 12,8 liter, amely valószínűleg elég egy darabig – hiszen ezek a kis léghűtéses bringák ritkán esznek többet két liternél száz kilométerenként.

Kicsit bütykösebb gumikat kapott, hogy komolyabb helyekre is el lehessen jutni vele

A tömeg mérsékelt voltát annál inkább kell értékelni, mert a gyárban mindenféle, a kalandor motoroktól megkövetelt védelmi berendezést ráaggattak már. Van kartervédő, bukókeret, lámpavédő rács, tankborítás a térdeknél, kézvédők és kormánymerevítő is. A végsebességet a gyártó nem adta meg, de a helyi újságíró kollégák 130 kilométer/órára becsülik azt – nyilván komoly ismeretekkel rendelkezve a hasonló motorokat illetően.

A hivatalos gyári videótól a hideg futkos az ember hátán!

Az biztos, hogy nagyon erősen át kell alakítani a mi kis európai világképünket, hogy egyáltalán el tudjuk képzelni, milyen lehet nekimenni a végtelen világnak egy ilyen gépsárkánnyal. Pedig nem is biztos, hogy olyan rossz – csak éppen máshogy kell gondolkozni. Teljesen máshogy.