Múlt héten kezdték gyártani a BMW kilencven éves fennállásának tiszteletére bemutatott R nineT modellt. Természetesen az öröm akkor az igazi, ha megoszthatjuk azt másokkal is – így vélekedett a bajor gyártó is, amikor száz vendéget invitált a szerelőcsarnokba. Kilencven meghívott stílszerűbb lett volna, de ez mellékes – a lényeg, hogy testközelből figyelhették meg a résztvevők az első gépek elkészültét.

Megkezdődött a sorozatgyártás

A teljes gyártási folyamatot összesen tizennégy állomás során kísérhették figyelemmel a szerencsések. Nem csupán azért szerencsések, mert ott lehettek, hanem azért is, mert ez hatványozottan különleges alkalom volt – a hírek szerint az ősszel bemutatott R nineT az utolsó léghűtéses bokszer, amely elhagyja majd a gyártósort. Jelenleg itt készülnek az új vizes bokszerek is – amelyek például az R1200GS-t, vagy az RT-t is hajtják. Az egész munkafolyamathoz összesen huszonegy ember precíz munkájára van szükség.

Tizennégy munkaállomáson huszonegy ember dolgozik

Miután végeznek az összeszereléssel, tesztelésnek vetik alá az elkészült motorokat – egy mérőpad segítségével több mint ezer speciális paramétert vizsgálnak meg. Ha ezek közül mindegyik megfelel, csak akkor hagyhatja el a kész modell a gyárat. Fontos ugyanis, hogy a vásárlók a legnagyobb elégedettséggel használják a motorjaikat – nem kivétel ez alól a kiemelt figyelmet érdemlő jubileumi típus sem.

Az első széria R nineT

A tág határok közötti testre szabhatóságot tekintik a modell egyik legnagyobb ütőkártyájának, ebben látják az eladási számok növelésének titkát. Roland Strocker – az R nineT projektvezetője – külön részleget szentelt ennek a folyamatnak, ahol az egybegyűltek láthatták, miként készül más és más kívánságok alapján a járgány. Választhatunk több kipufogó közül, különböző farokidom kialakítással kérhetjük a gépet és sok egyéb aprósággal tehetjük még inkább nekünk tetszővé.

Kedvünkre variálhatunk egyes alkatrészeket

Nem kérdéses, hogy nagyon pofás lesz, bárhogyan is variáljuk az alkatrészeket. Az ára miatt idehaza valószínűleg nem fog elterjedni túlságosan – 4,7 millió forintos alapárral nem is csoda ez. Bizonyára lesznek azért olyanok, akik kifizetnek ennyi pénzt egy meztelen motorért, ami érthető, hiszen a stílusos tárgyakra mindig is van igény. Erre a BMW-re annál is inkább, mert ez nem csak egy tárgy, ránézésre is lelke van.