Alabamai gépszörnyeteg

2013. december 10. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Még csak az év elején igazolt át Pierre Terblanche, a dél-afrikai születésű tervező mágus a Confederate Motorcycles gyárhoz, az amerikai cég pedig nemrég máris bemutatott egy rajzot, amelyen az új C2 P-51 vázlata látható. Pierre nevéhez több ikonikus motor is köthető – a Ducatinál ő volt a vezető tervezője többek között a híresen hírhedt 999-nek, vagy az első Multistradának. Az új modell névválasztását illetően felvetődött egy ötlet, miszerint emléket állítanának az USA egyik legjobb II. világháborús vadászgépének, a P-51 Mustangnak.

Nem lehet rá azt mondani, hogy tucatmotor

A képpel egy időben megjelent egy videó is – a felvételen Pierre beszél, a Confederate vezető foramtervezője. A rövid film alapján általános képet kaphatunk arról, hogyan dolgoznak az új modellen, és rávilágít a motor néhány jellemzőjére. Az alumínium váz és a benne terpeszkedő majd két literes V2-es blokk mintegy 18 kilogrammal lesz könnyebb az elődjénél – a hengerek, a hengerfej, a szelepfedél és a befecskendező rendszer is teljesen új fejlesztés. Az új megoldásoktól még több erőt – nagyjából 160 lóerőt és közel 200 Newtonmétert – és sokkal jobb ergonómiát várnak a tervezők. A korábbi modellekhez hasonlóan itt is magas minőségű, különleges anyagokat használnak majd fel, úgy mint például az alumínium, a titán, a szénszálas műanyag és a rozsdamentes acél, illetve ezek együttes kombinációit.

Egy rajz alapján nehéz véleményt mondani – főleg a Confederate eddigi munkásságát tekintve. Terblanche-sal az élen még radikálisabb modellek készülhetnek, ha az újdonsült kapcsolat gyümölcsöző lesz. A cég vezetője – H. Matthew Chambers – úgy gondolja, hogy Pierre az az ember, aki eddig hiányzott a vállalatnak, az ő egyénisége teljes mértékben beleillik az alabamai manufaktúra arculatába. A tervező reméli, hogy jobban kibontakozhat az amerikaiaknál, mint egy sokkal hosszabb döntéshozatali gépezeten keresztül működő, nagyobb cégnél. Hogy ez mennyire fog beválni, azt megtudhatjuk a 2014-es esztendő közepén – ugyanis a kész motort június végére – július elejére ígérik.