Az öreg Yamaha megszépülése

A Yamaha XV920R már új korában, 1982-ben sem tartozott a legszebb motorok közé. Mondhatjuk úgy is, hogy nem az volt a jellemző, amikor tágra nyílt szemekkel csodálkoztak rá az utcán a babakocsikat tologató kismamák.

A kiindulási alap…

Az észak-kaliforniai Bob Ranew azonban rendelkezett egy ilyen géppel, és szeretett volna valami egyedit létrehozni belőle. Így a Classified Moto gondjaira bízta, akik tényleg a legtöbbet hozták ki belőle. Ráadásul nem csupán a szépségre mentek rá, hanem igazi élményt nyújtó motort akartak faragni az öreg vasból.

… és ami lett belőle

Ehhez jó futómű kell, így a gép eleje egy az egyben egy 2009-es évjáratú YZF-R6-ból érkezett. Kicsit átalakították, valamint az eredeti 120-as szélességű helyett 130/80-17-es abroncsot húztak a két masszív teló közé. A hátsó villa egy egy évvel idősebb R6-osban kezdte pályafutását – itt azonban kicsit lerövidítették, hogy a gép összképe kompaktabb legyen. A rugóstag maga pedig egy Triump Daytonából származik, míg a hátsó gumi mérete konvencionális 180/55-17 maradt. Az abroncsok viszont nem éppen a tapadós fajtából valók – maradtak a chopperekre való gumiknál.

Nagyon szép lett a gép sziluettje

Egy Benelli Mojave 360-as üzemanyag-tartályát passzították a gépre, és egy nagyon egyedi fényezést adtak neki. A kipufogó egy Moto Guzzi Californiáról származik, azonban jelentősen módosítottak rajta, hogy illeszkedjen a vas stílusához. Ennek a stílusnak a része az egyedi hővédő borítás is.

A műszerfal sem maradt korabeli

A világítás és a kezelőszervek a helyi törvények által előírt minimumra vannak belőve – irányjelző pédául nincs is a motoron, de a hátsó világítás is egy kerékpárüzletből származik. Az ülés viszont teljesen egyedileg készült. Az egész custom gépezet nem csupán egyedi lett és érdekes, de esélyes, hogy motorozni is jó vele.