Hirdetés
| KTM 200 Duke |
|
| Motor, erőátvitel | |
| Motortípus | Egyhengeres négyütemű folyadékhűtéses benzinmotor |
| Hengerűrtartalom (cm3) | 200 |
| Furat x löket (mm) | 72 x 49 |
| Legnagyobb teljesítmény (kW/LE) | 19/25 |
| Indítás | Elektromos önindító |
| Tengelykapcsoló | Olajban fürdő |
| Sebességváltó | 6 fokozatú szekvenciális |
| Szekunder hajtás | O-gyűrűs lánc |
| Váz, futómű | |
| Váz típusa | Acélcsövekből épített térhálós |
| Első felfüggesztés | WP 4357 teleszkópok |
| Hátsó felfüggesztés | WP 4618 EM központi rugóstag |
| Rugóút elöl / hátul (mm) | 150 / 150 |
| Villaszög (fok) | 65 |
| Első fék | 300 milliméteres tárcsa, négydugattyús féknyereg |
| Hátsó fék | 230 milliméteres tárcsa, egydugattyús féknyereg |
| Méret- és tömegadatok | |
| Szabadmagasság terheletlenül (mm) | 170 |
| Tengelytáv (mm) | 1’367 |
| Ülésmagasság (mm) | 800 |
| Menetkész tömeg üzemanyag nélkül (kg) | 129,5 |
| Üzemanyagtartály (l) | 10,5 |
| Ár (forint, regisztrációs adóval, 2012. november) | 1.112.500.- |
Cimkék:
Az ősi Vespák is kétütemű erőforrással járták hódító útjukat, ideje volt hát kipróbálni az utódnak tekinthető LML keveréket égető változatát. Akkor már mellétettük a nagyobbik négyütemű verziót is...
Elolvasom »A Honda igen széles modellpalettáján a motorozás minden területére kínál megoldást. A városi közlekedés egyik legjobb alternatívája a megújult SH robogó. A hazánkban újnak számító 150-es blokkal próbálhattuk ki.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Kicsi, kicsi és gyenge (relative) mert ugye A1-nek már jó, A2-nek meg kevés.
Azért 125 kiló melett (átlag 125 ös súlya..) még 120 kilós ember alatt is többet kéne mint menjen 120….Rövid az áttétel?
A vidi alapján meg inkább csak hörög de nem megy….most lehet itt KTM-ezni meg modern technika de a 25 ló az 25 ló…pláne egy henger 4 ütem…
Szóval nem tom, sok értelme nincs:)
Bocs…A1-nek már nem jó.
Ha jobban megnézed a KTM gyártja a legerősebb 1hengeres blokkokat a piacon.
Azért kellemesebb egy ilyen mint a 125-ös verzió.
Ez már országúton is jó lehet, habár nem tűnik túrabarátnak ez a Duke.
Apropó: Firefoxból nem tudok kommentelni, hozzászólás mező hiánya miatt.