Az MP3-as népszerűségének oka a roppant biztonságos, ugyanakkor élvezetes futóművében rejlik. A párhuzamosan elhelyezett két első kerék miatt igen nehéz elesni vele, ugyanakkor biztonsággal dönthető robogóknál ismeretlen mélységekbe a kanyarvadászatok során. A motorválaszték eddig is gazdag volt, hiszen 125, 300 és 400 köbcentiméteres erőforrásokkal lehetett megvásárolni az olasz járgányt. Most megjelenik a félliteres erőforrás is Touring alváltozatként, mindjárt kétféle, „Sport” és „Business” csomaggal. „B” kategóriás jogosítvánnyal (sajnos nem nálunk) is vezethető LT kivitelben szintén elérhető lesz az újdonság.

A 2012-es modellévre jegyzett motor testvéreitől állítható és nagyobb szélvédőjében (kisebb menetszél és turbulencia), bővített csomagtartójában (65 liternyi poggyászunk fér az ülés alá, és akár 1 méter hosszú cuccot is szállíthatunk itt) és jobb helykínálatában tér el. Az ülés anyaga is más, így kellemesebb lesz hosszú utazásokhoz.

Az MP3 500ie. hajtásáról egy 492 köbcentiméteres, 7250-es fordulatnál 40 lóerő leadására képes folyadékhűtésű egyhengeres gondoskodik, 145 kilométer/órás csúcssebességhez segítve a furcsa trájkot. Alumínium taposólemezek és csökkentett légellenállású visszapillantó tükrök is felismerhetővé teszik majd az új alfajt.

A magam részéről abban reménykedem (valószínűleg hiába), hogy végre módosítják a típus fékrendszerét. Korábbi MP3-tulajdonosi korszakom során az egyetlen keserűséget ugyanis a folyamatos betétcsere magas költsége jelentette: az 50-es Runnerrel megegyező féknyergek apró betétei ugyanis nem sokáig bírták az MP3 jelentős tömegét. Pedig én csak 250-es változattal jártam…