BMW-s földmunka

2010. október 26. - onroad - Hír Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A BMW S1000RR a bajorok egyik sikertörténete. A motor hosszas megalkotásának utolsó fázisa szinte a szaksajtó és a motorosok szemei előtt zajlott, a tesztelésekről számos cikkben számoltunk be mi is. A motor tavaly decemberi piacra dobása után az szinte a nagy klasszikust, a GS-t is megszégyenítő példányszámmal került a kék-fehér logós márka értékesítési statisztikáinak élére – legalábbis az első hónapokban. Mára a helyzet persze „normalizálódott” (sportmotorból kevesebb fogy), de a masina fogadtatása és elért eredményei egyértelműen sikertörténette tették az S1000RR-t. Ugyan az utcai motoroknak szervezett versenysorozat királykategóriájában a bajorok legjobb eredménye egy superpole és egy harmadik hely volt, azonban az utcai állapothoz legközelebbi superstock kategóriában fault nélkül bajnok lett a bajor telivér. Az új év azonban modellfrissítéseket hoz, a Kawasaki az új ZX-10R képében pedig egy kimondottan 200 lóerő feletti motort dob piacra 2011-ben. Azaz nem egészen. Bár a ZX névlegesen 207 lóerős, a környezetvédelmi normák miatt a masina maximális fordulatszámát és teljesítményét mesterségesen korlátozni kellett (az amerikai piacon), s ezzel még mindig a BMW S1000RR a legjobb teljesítmény–tömeg arányú utcai sportmotor. A motor teljesítményét sajátos szemszögből hivatott bemutatni az alábbi videó. Annak amatőr hangvétele olyan átütő, hogy elsőre azt hittem, valójában csak egy szokásos gumiégetést láthatunk.

Később pedig nyilván ennek is születnek majd érdekes paródiái.