Maga a koncepció nem igazán újszerű, hiszen a Honda ezt a járműfelépítési módot hosszú időn át alkalmazta a kis Joy robogóban. A lényeg, hogy a hajtómű és a két hajtott kerék hátul, egy külön egységben kap helyet, amely egy csuklós mechanizmussal csatlakozik a járműtesthez. Magának a Joynak is sokféle felépítése létezett, az amerikai Automoto (már a cég neve is beszédes, nem igaz?) azonban egészen használható szintre fejlesztette az elvet.

A gyártó szerint egyszerűen csak tökéletes városi járműnek titulált szerkezet kiküszöböli a motorkerékpárok két jelentős hátrányát, az időjárás viszontagságainak elviselését és a két kerék okozta csúszásveszélyt – ezek riasztják el a legtöbb autóst, hogy átüljenek a sokkal hatékonyabb robogókra. Az Automoto vezetője és utasa ugyanis egy kis tető alatt foglal helyet, előttük nagyméretű szélvédő található ablaktörlővel együtt. Az utasnak ráadásul egy nagyon kényelmes fotel jutott lehajtható kartámaszokkal. Hogy komfort terén se panaszkodhassank a fedélzeten tartózkodók, négyhangszórós audió-rendszer szolgálja a szórakozásukat és egy nagyméretű csomagtartó várja holmijukat. Így valóban tökéletesnek tűnik a járgány a mindennapos városi használatra, legyen szó munkába járásról vagy egy tisztességes bevásárlásról.

A haladást egy Honda eredetű, 150 köbcentiméteres egyhengeres erőforrás segíti ésrtelemszerűen fokozatmentes automata váltón (CVT) keresztül. A pontos teljesítményt nem ismerjük, csupán a háromkerekű végsebességét, amely 88 kilométer/óra – városi közlekedéshez akár elégséges is lehet, persze ki kellene próbálni, hogy két személlyel hogy kapaszkodik fel egy átlagos emelkedőn. A futómű a gyártó ígérete szerint ötvözi a kényelmet és a biztonságot: elöl 130/60R13-as abroncs tapad az aszfalthoz, míg hátul a két kis gumi mérete 110/90-10. A fékrendszer mindenhol tárcsákkal lassít, blokkolásgátló segítségével. A mintegy tíz literes üzemanyag-tartály a gyár által fennen hirdetett 2,8 liter/100 kilométeres fogyasztás mellett elegendőnek tűnik.

Ráadásul rengeteg kiegészítő kapható az Automotohoz. A civilek akár kerékpártartóval is felszerelhetik, a hivatásosoknak pedig megjelent a Police kivitel, amely a biztonsági szolgálatoknak is hasznos lehet. Elöl és hátul két-két ledes fényforrás, míg a tetőn egy brutális, 600 ledből álló fényhíd biztosítja a jó észlelhetőséget a sziréna mellett. A legfelső villogó ráadásul olyan magasan van, hogy az akár a személyautóktól, akár a gyalogosoktól jól észrevehető.

Végezetül pedig jöjjön a kegyelemdöfés. Nevezetesen az Automoto árcédulája. A polgári változat alapárát ismerjük csupán, amely már fedélzeti audio-rendszerrel, blokkolásgátlós fékekkel és riasztóval együtt is 3800 dollár. A mai árfolyamon ez mintegy 760.000.- forint. Akármilyen sarcok kerülnek rá Magyarországon, nem tudom elképzelni, hogy ár-érték arányban versenytársa lehetne ennek a háromkerekűnek. Komolyan gondolkodóba estem…