A BMW-ről koppintott a Triumph?

2010. október 25. - Macko - Hír Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A rétestésztaként elnyújtott bevezetési kampány jelen szakaszában már megjelentek az új Tiger hivatalos sajtófotói is (lásd galériánkat), illetve legtöbb technikai részletét is ismerjük. Ennek kapcsán készült egy összehasonlítás, miszerint az angol újdonság kísértetiesen – mondhatni gyanúsan – hasonlít a BMW középkategóriás motorjára, az F800GS-re.

Nézzük, mely pontokon tűnt fel az eltúlzott mérvű egyezés.

– 800 köbcentiméteres, vízhűtéses motor? Stimmel.

– Acélcsöves váz? Stimmel.

– Feketére festett blokk? Stimmel.

– Feketére fényezett, könnyűfém hátsó villa? Stimmel.

– Magasra húzott, egyoldalas kipufogó végdob? Stimmel.

– 21-es első, 17-es hátsó kerék? Stimmel.

– Lánc szekunder hajtás? Stimmel.

– Az utaslábtartó kialakítása (két, hajlított cső fixen az acél vázhoz hegesztve)? Stimmel.

– Egyszerű csőből hajlított utaskapaszkodó? Stimmel.

– Hátsó csomagtartó plató kialakítása? Stimmel.

– Alsó motorvédelem kialakítása? Stimmel.

– A hűtő szélesebb a váznál, és oldalirányból csak némi műanyag protektor védi? Stimmel.

– Hosszú, fekete szívócső a „tank” mellett előre vezetve? Stimmel.

– Fekete keretbe illesztett ikerlámpák? Stimmel.

– A lámpák kontúrját követő, függőleges élekkel tagolt szélvédő, illetve annak mérete? Stimmel.

– Rövid és a kerék vonalát szorosan követő első sárvédő? Stimmel.

– A magasra húzott „csőr” kialakítása? Stimmel.

– Aranyszínű, fordított első teleszkópok? Stimmel.

– Négydugattyús első fékek ikertárcsákkal? Stimmel.

Most pedig az egyszerűség kedvéért nézzük a számottevő eltéréseket is (nyugi, nem lesz hosszú lista).

– Eltérő motorkonstrukció: soros háromhengeres a Triumphban és sorkettes a BMW-ben).

– Eltérően elhelyezett üzemanyag-tartály: a Triumph hagyományos helyen hordja azt, a BMW pedig az ülése alatt.

– Eltérő ülések: a Triumphé kétrészes (rossz nyelvek szerint olyan, mint az R1200GS-é), míg a BMW egybeszabott, klasszikus endúró-kivitelű.

Nos, ennyit sikerült összeszedni. A magam részéről nem vonok le messze menő következtetéseket a fenti felsorolásból, ezt a kedves olvasókra bízom inkább…