Testet öltött a legújabb amerikai

2010. július 5. - onroad - Hír Nem - 2 perc olvasás

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Állítsd be az OnRoad.hu-t
megbízható forrásnak!

Egy új motor megalkotása nem egyszerű feladat. A piacot uraló nagy gyártók mellett betörni csak valami kuriózummal, valami szokatlannal lehet. A gépi erővel hajtott kétkerekű járművek világában is lassan-lassan megjelennek az autóiparban alkalmazott technikai újítások – egyelőre csak a kicsiknél. A „kicsi” értelmezése persze relatív: a Honda a nagy gyártók sorát bővíti (vezeti), a nemrégiben bemutatott PCX azonban egy kisköbcentis motorkerékpár, a kétkerekűek között először alkalmazza a stop-and-go rendszert. A közelmúltban visszatért Horex viszont már a kis gyártók sorát bővíti, ők a VR6-os technológiát alkalmazzák elsőként a motorkerékpárok között.

A legújabb amerikai motorkerékpár-gyártó, a Motus Motorcycles pedig először alkalmaz „tömeggyártásban” direkt befecskendezést egy motorkerékpár-erőforrásban. Persze egyelőre ez csak egy megelőlegezett elsőség, hiszen a gyártás valójában még nem indult meg, az alábbi videón az első (?) aggregát elkészülésének néhány fázisát láthatjuk, megálmodójának kommentárjával. A videó utolsó „képkockái” az erőforrás fékpadi bemérését mutatják, sajnos a cikk írásakor még nem állnak, álltak rendelkezésre az ebből származó tényleges adatok. A gyártó oldalán az eredetileg megcélzott 140 lóerős teljesítmény és 160 newtonméteres csúcsnyomaték szerepel. A számtalan, alapvetően a külcsínnyel hódító amerikai „különlegesség” után jó látni egy valódi mérnöki teljesítményt, amely remélhetően hamarosan egy jól használható csúcskategóriás túrázót eredményez.

Galéria

Előző cikk

2010 július 5. - Hír Nem

A KTM gyári menője nyerte a Red Bull Romaniacsot

Következő cikk

2010 július 5. - Hír Nem

Testet öltött a legújabb amerikai