A Triumph nagyon jó úton halad, hogy a szürke tömegből kitörve ikonokat adjon a piacnak. Elég ha a zseniálisan eltalált háromhengeres Street Triple-re gondolunk, de a közelmúltban nálunk vendégeskedő léghűtéses kéthengeres Boneville T120 is remekül kielégíti a célpiaca igényeit. Most pedig egyenesen a földön fekvő Harley-Davidsonba készül néhányat rúgni azzal, hogy bemutatta az új Bobber-t.

Szemet gyönyörködtető összkép és részletmegoldások

Fáradjanak közelebb, van itt bőven látnivaló

Az új Triumph Bobber a most virágzó retró/vintage divathullámra ad nagyon őszinte választ. A Boneville T120 kéthengeres blokkja szolgált az erőforrás alapjául, de az áthangolást követően még nyomatékosabb lett az alsó fordulatszám tartományokban.

Stílusból jelesre vizsgázott

A váz teljesen új, a bobberség lecsupaszított lényegét az első szimpla féktárcsa mellett az ülés alá elrejtett rugóstag és merevnek látszó lengőkar még jobban kihangsúlyozza. A kipufogónál is folytatódik a szemfényvesztés, elsőre nem is tűnik fel, hogy a letisztult hajlatok egy katalizátort is rejtenek. A stílus mellett a kényelem is hangsúlyos, a gyönyörűen formázott ülés magasságában és távolságában is állítható.

Minden tekintetben Euro4, a szexire vágott végű kipufogó katalizátort is rejt

A fűzött küllős kerekeken elöl 19”, hátul 16”-os, kifejezetten erre a motorra kifejlesztett Avon Cobra gumik feszülnek. A gumik úthoz tapadását kipörgésgátló, ABS és kétféle kapcsolható vezetési mód segíti. Az első az általános használathoz javasolt „Road”, a második egy angol motornál minden szempontból érthető „Rain”.

Szálcsiszolt órahátlap, klasszikus forma, mégis modern motor

A stílusnak megfelelően számos gyári kiegészítőt is rendelhetnek majd hozzá a bobberezni vágyó vásárlók. Az extralistán kicsit cirkálósabban elhelyezhető ülést, Foxx lengéscsillapítót, rövidebb sárvédőket, Vance & Hines kipufogó rendszert is találunk. Az Egyesült Államokban pedig oldalsó rendszámtartó is kérhető.

A kidolgozott részletmegoldások az állítható ülésen is visszaköszönnek

A listát tovább böngészve olyan apró örömökkel szolgáló tételek is találhatóak, mint a fűtött markolatok, a különböző üléshuzatok és a sebességtartó automatika. A szervizintervallum döbbenetesen hosszú, a gyártó 10’000 mérföldben (16’000 km) határozta meg.

Elvinnénk egy körre. Inkább kettőre!

A pontos műszaki specifikációt decemberben fogja közölni a Triumph, az értékesítés 2017 elején indul majd meg.