Végre pontosabb információkkal szolgál a BMW az új, 2014-es vizes GS Adventure változatával kapcsolatban. A cég reméli, hogy ezzel a keményebb túrákra és könnyű off-road körülmények közé is alkalmas motorral folytatja a GS sorozat eladási sikereit. A részletes technikai adatokat végignézve nem kételkedem benne.

A világjárásra formált Adventure változat is érkezik a 2014-es modellévre a „sima” GS mellé

Némileg módosították az új modellben az erőforrást, ami idéntől már egy vízhűtéses, 1’170 köbcentiméteres boxer – 125 lóerővel és ugyanennyi Newtonméter nyomatékkal. Semmi nagy belső beavatkozásra nem kell itt gondolni – 950 grammal nehezebb lendkereket kapott -, de a gyár elmondása alapján ezzel nagyban megkönnyítik a terepen való motorozást, mivel így alacsony fordulaton is kezesebbé válik a motorblokk.

Az erőforrás, a tank és a hűtők is komoly gyári védelmet kaptak

Ezen kívül újabb üzemmódokkal látták el a menetvezérlő elektronikát, amelyeknek főleg terepen vehetjük majd hasznukat. A kipörgésgátló és blokkolásgátló szintén megtalálható ebben a változatban is, ahogyan az elektronikusan állítható futómű is.

A hosszú utazásokhoz 30 literes tankot ad a gyár

Az átfogóbb átalakítás a külsőt érintette inkább. Egyből szembetűnik az Adventure sorozatra oly jellemző hatalmas üzemanyagtartály. A sima GS-hez képest egy tízessel többet, összesen 30 litert folyathatunk a kúton a tankba. Peremküllős felniket már az alapváltozathoz is kérhettünk, de most a rugóutat is megtoldották elöl és hátul egyaránt – így most már 210 és 220 milliméterrel gazdálkodhatunk egy-egy szebb napokat is látott útszakaszon. Hogy ne féltsük túlzottan a motor hasát, ezért annak magasságát is megnövelték – nem sokkal – 10 millivel, de néha pont ennyi kell.

A rugóutak a korbbi 1200-as változatokhoz képest most is hosszabbak az Adventure esetében

A hosszú távú, gondtalan utazásokat nem csak a méretes tank szavatolja, hanem a megnövelt felületű szélvédő is segít kényelmesebben leküzdeni a kilométereket. Hogy egy bukásnál se az legyen a legnagyobb problémánk, hogy nem tudjuk folytatni az utunkat egy lyukas benzintank miatt, ezért az oldalsó karosszéria elemeket – amelyek alumíniumból készültek az alapváltozat műanyagjával szemben – védelmi funkcióval is felruházták.

Természetesen az aszfaltos kalandozásokhoz is remek partner lesz

Egyedül a motor áráról nincsen még pontos információnk. Egy valami biztos: nem lesz olcsó mulatság, de az alapváltozatból kiindulva minden egyes forintját megéri. Így sem lesz itthon népmotor, de erről sem a BMW nem tehet, sem pedig mi. Azon szerencsések, akik egy ilyen motor nyergében fogják a világot járni, biztosan nem fognak csalódni, hiszen túrák ezrein bizonyította már rátermettségét a GS Adventure.