1. A sportmotor kategóriáról általában
2. A kategória legérdekesebb szereplői
3. 2020-2026 között forgalmazott A2 jogosítvánnyal vezethető sportmotorok (táblázat)

A2 sportmotorok 2026-ban – amikor nem a lóerő nyeri a versenyt

Van egy mondat, amit szinte minden kezdő sportmotoros hallott már:

„Vegyél inkább egy hatszázast, a kicsit úgyis hamar kinövöd.”

Ezt általában olyan magabiztossággal mondják, mintha a motorozás egyetlen mérőszáma a lóerő lenne.

Mintha a kanyar előtt valaki megkérdezné:

„Bocs, hány lóerővel döntötted be?”

Pedig van egy apró probléma.

A motorozás ennél egy kicsit bonyolultabb.

---

A nagy sportmotorok korszaka megváltozott

Volt idő, amikor a 600-as sportmotor volt az álom.

Magas fordulat.

Üvöltő négyhengeres.

Versenypályáról érkezett technika.

Poszter a falon.

Sok mai motoros nőtt fel úgy, hogy egy Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R vagy Honda CBR600RR jelentette a sportmotor fogalmát.

És ezek fantasztikus gépek voltak.

Csak volt egy apró gond:

közúton nagyon ritkán tudtad kihasználni őket.

Egy modern supersport motor sokszor akkor kezd igazán élni, amikor a jogosítványod már nagyon veszélyben van.

---

Egy kisebb sportmotor nem fél sportmotor

Talán ez a legnagyobb tévedés.

Sokan úgy gondolják:

„csak 45 lóerő?”

„csak kéthengeres?”

„csak 500 köbcenti?”

Mintha a sportosságot kizárólag a teljesítmény határozná meg.

Pedig egy jó sportmotor nem csak arról szól, hogy egyenesben mennyire gyors.

Hanem arról:

• milyen pontosan fordul,
• mennyire érzed az első kereket,
• milyen későn mersz fékezni,
• mennyire tudsz fejlődni rajta.

És ebben egy könnyebb A2 gép sokszor kegyetlenül jó.

---

A lóerő sok mindent megold. Néha túl sokat is.

Egy erős motor fantasztikus érzés.

Ezt kár lenne tagadni.

Egy nagy gázadás, az erő, a gyorsulás – ezért szeretjük őket.

De tanulás közben van egy hátránya:

sok hibát el tud rejteni.

Elrontottad a kanyart?

Sebaj, kigyorsítod.

Rossz volt az ív?

Majd az erő megoldja.

Csakhogy ettől nem feltétlenül leszel jobb motoros.

Egy kisebb sportmotor máshogy működik.

Megtanít lendületből menni.

Megtanít pontosnak lenni.

Megtanít arra, hogy ne a jobb csuklód oldjon meg mindent.

---

Miért lettek újra népszerűek a kisebb sportmotorok?

Mert a gyártók is rájöttek valamire.

A kezdők nem „játékmotort” akarnak.

Hanem igazi sportmotort, csak kezelhető formában.

Ezért születtek olyan gépek, mint:

• Aprilia RS457
• Kawasaki Ninja 500
• Yamaha R7 A2
• Honda CBR500R
• KTM RC390
• CFMOTO 450SR

Ezek már nem csak átmeneti lépcsők.

Nem arról szólnak, hogy kibírod velük két évig, amíg jön a nagyobb.

Hanem arról, hogy közben tényleg megtanulsz motorozni.

---

Kinek való egy A2 sportmotor?

Annak, aki nem csak gyors akar lenni.

Hanem jobb.

Aki szereti:

✓ a pontos kanyarokat
✓ a sportos üléspozíciót
✓ a visszajelzéseket
✓ a technikás vezetést
✓ hogy minden kilométer tanít valamit

Persze vannak kompromisszumok.

Egy naked kényelmesebb lesz.

Egy túramotor messzebbre visz.

Egy robogó praktikusabb.

Egy cruiser lazább.

De amikor jön az első tökéletes kanyar…

amikor jó helyen fékezel…

amikor érzed, hogy nem a motor vitt át rajta, hanem te csináltad jól…

na, ezért léteznek sportmotorok.

---

Akkor tényleg jobb egy A2 sportmotor kezdésnek?

Sok esetben igen.

Nem azért, mert a nagyobb rossz.

Hanem mert a kisebb többet enged tanulni.

Egy 170 kilós sportmotoron:

• bátrabban próbálkozol,
• könnyebben javítasz,
• hamarabb érzed a határokat.

Egy erős motor megtanít tisztelni a teljesítményt.

Egy könnyű motor megtanít motorozni.

A kettő nem ugyanaz.

 

Nézzük azokat az A2 sportmotorokat, amelyek bizonyítják: nem kell 150 lóerő ahhoz, hogy minden kanyar után vigyorogva nyisd fel a sisakot.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Aprilia RS457 – amikor az olaszok komolyan vették az A2-t

Az Aprilia pontosan tudja, hogyan kell sportmotort építeni.

Nem véletlenül.

Csak eddig volt egy kis probléma:

az igazi Aprilia sportmotorok többsége nem kezdőknek szólt.

Az RS457 ezen változtatott.

Ez nem egy utcai motor, amire ráraktak egy idomot, hogy sportosabbnak nézzen ki.

Ez egy kicsi sportmotor.

A különbség óriási.

A 457 köbcentis kéthengeres blokk pontosan kihasználja az A2 kategóriát:

35 kW.

A futómű, a geometria és az egész motor viszont azt üzeni:

„jó, hogy kezdő vagy, de attól még szerethetsz rendesen motorozni”.

Ez talán a jelenlegi A2 kategória egyik legizgalmasabb sportgépe.

Nem a legolcsóbb.

Nem a legpraktikusabb.

De ha gyerekként MotoGP gépek posztereit nézted, akkor pontosan érted, miért létezik.

Ajánlott:

• sportos kezdőknek
• pályanapokra
• azoknak, akik érzelemből választanak

Kawasaki Ninja 500 – a régi recept, nagyobb adagban

2019-ben azt írtuk a Ninja 400-ról, hogy bizony van élet hatszáz köbcenti alatt.

Azóta eltelt pár év.

És Kawasaki úgy döntött:

jó volt az irány, csak adjunk hozzá egy kicsit.

Így született meg a Ninja 500.

A név kicsit csalóka, mert nem egy hatalmas ugrásról beszélünk. Inkább arról, hogy a Ninja 400 egyik kevés gyengeségét javították:

a hétköznapi használhatóságot.

Több nyomaték.

Kellemesebb rugalmasság.

Kevesebb váltogatás.

De megmaradt az, ami miatt szeretni lehetett:

a könnyedség.

A Ninja nem akar ezres sportmotornak látszani.

Nem kell vele harcolni.

Nem akar megölni.

Csak arra biztat, hogy egyre jobb legyél.

És egy kezdő sportmotor pontosan ezt tudja jól.

Ajánlott:

• első sportmotornak
• kanyargós utakra
• azoknak, akik japán megbízhatóságot keresnek

Honda CBR500R – a sportos észérv

A Honda CBR500R mindig egy érdekes szereplő volt.

Mert ránézel:

sportmotor.

Felülsz rá:

ja, ez egy Honda.

És ez nem kritika.

A CBR nem akar versenymotornak hazudni egy utcai gépet.

Nem büntet kényelmetlen üléspozícióval.

Nem kér folyamatos figyelmet.

Egyszerűen egy nagyon jól összerakott, sportos túramotor.

Ugyanaz a 471 köbcentis kéthengeres dolgozik benne, amit a Honda több A2 modellben is használ.

Nem véletlenül.

Bevált.

Aki a leggyorsabb A2 sportgépet keresi, nem ezt fogja választani.

Aki viszont olyat akar, ami öt év múlva is indul, tartja az árát, és minden nap használható:

annak nagyon nehéz ellene érvelni.

Ajánlott:

• kezdőknek
• mindennapos használatra
• hosszabb túrákra is

Yamaha R7 A2 – amikor nem akarod két év múlva eladni

Az R7 érdekes kivétel.

Ez már nem az a klasszikus „kis sportmotor”.

Ez egy nagyobb gép, amit A2 kategóriába engedtek.

Ugyanaz a CP2 blokk dolgozik benne, amely az MT-07-et legendássá tette.

Nyomatékos.

Karakteres.

Él.

A 35 kW-os változat természetesen visszafogottabb, de maga a motor ugyanazt az érzést adja:

egy komoly sportos gépen ülsz.

Cserébe nem biztos, hogy mindenkinek ez a legjobb első motor.

A testhelyzet sportosabb.

A karakter komolyabb.

Többet kér a vezetőtől.

De aki tudja, hogy a sportmotoros irány hosszú távon is neki való, annak az R7 lehet az a motor, amit nem nő ki az A2 időszak végén.

Ajánlott:

• tudatos kezdőknek
• későbbi A kategóriára tervezőknek
• sportos motorosoknak

CFMOTO 450SR – az új korszak jele

Régen egyszerű volt a képlet.

Sportmotor?

Japán.

Vagy európai, ha több pénzed volt.

A kínai motorokat pedig sokan automatikusan kihúzták.

Ez a világ nagyon gyorsan változik.

A CFMOTO 450SR az egyik első olyan modell, aminél már nem az az első kérdés:

„jó, de mennyivel olcsóbb?”

Hanem:

„ez tényleg ennyire jó lett?”

A 450-es kéthengeres blokk szinte tökéletesen illik az A2 kategóriába.

A kinézet agresszív.

A felszereltség erős.

És ami fontos:

van karaktere.

Persze a japánok több évtizedes múltját nem lehet pár év alatt megvenni.

Az értéktartást és hosszú távú tapasztalatokat még az idő fogja megadni.

De egy biztos:

a CFMOTO már nem csak részt vesz a játékban.

Hanem játszani akar.

Ajánlott:

• ár/érték vadászoknak
• új motor vásárlóknak
• azoknak, akik mernek mást választani

---

Melyik A2 sportmotort válaszd?

Ha a legélesebb élményt keresed:
Aprilia RS457

Ha első sportmotor kell:
Kawasaki Ninja 500

Ha hosszú távú társ:
Honda CBR500R

Ha A jogosítvány után is megtartanád:
Yamaha R7

Ha ár/érték számít:
CFMOTO 450SR

A lényeg ugyanaz, ne hagyd, hogy valaki csak a köbcenti alapján válasszon helyetted.

A jó motor nem attól lesz jó, hogy hány lóerős.

Hanem attól, hogy mennyit akarsz vele menni.

---

És most jön a lényeg…

Ősszegyűjtöttük a 2020-2026 között forgalmazott A2 jogosítvánnyal vezethető Sport motorokat

A táblázat tájékoztató jellegű. Vásárlás előtt mindig ellenőrizd az adott évjárat és kivitel pontos adatait, valamint az A2 megfelelőséget a gyártónál vagy hivatalos kereskedőnél.

Fontos tudnivalók az általunk összeállított lista használata előtt

A fenti táblázat célja, hogy segítsen eligazodni az A2 jogosítvánnyal vezethető motorok világában, és egy helyen összegyűjtse azokat a modelleket, amelyek újonnan vagy használtan érdekes választások lehetnek Magyarországon.

Fontos azonban, hogy a lista tájékoztató jellegű.

Több száz modell, különböző évjáratok és piacok adatait gyűjtöttük össze, ezért a legnagyobb odafigyelés mellett is előfordulhatnak:

• eltérések az egyes évjáratok között,
• országonként eltérő változatok,
• felszereltségtől függő tömegadatok,
• modellfrissítések miatti változások,
• vagy egyszerű adatpontatlanságok.

Vásárlás előtt ezért minden esetben ellenőrizd a pontos műszaki adatokat a gyártó hivatalos oldalán vagy a márkakereskedésben, különösen az A2 jogosítvánnyal való vezethetőséget.

Forrás/Képek: Kawasaki, Honda, CFMOTO, Yamaha, Aprilia