Komoly bizonyítékát adta terepképességeinek az Aprilia Tuareg Rally: az Aprilia gyári csapata egy szinte teljesen szériaállapotú motorral nyerte meg a FIM Europe Baja Championship szardíniai futamát.

Az olaszországi Olbiában rendezett versenyen az Jacopo Cerutti által vezetett Aprilia Tuareg Rally nem speciálisan felépített versenygépként állt rajthoz, hanem gyakorlatilag ugyanazzal a konfigurációval, amely a márkakereskedésekben is megvásárolható.

Az Aprilia szerint ez újabb bizonyítéka annak, hogy a Tuareg Rally a jelenlegi adventure mezőny egyik legerősebb, kifejezetten terepezésre hangolt kéthengeres modellje.

Minimális módosításokkal indult a versenyen

A gyártó közleménye szerint a motoron csak néhány, versenyzéshez szükséges módosítást hajtottak végre.

A gyári felniket olyan kerekekre cserélték, amelyek alkalmasak rally-abroncsok és mousse rendszer használatára, hátul pedig egy Öhlins rugóstag dolgozott. Emellett felkerült a navigációs torony, illetve Cerutti megszokott versenyülését és kormányát is felszerelték a megfelelő ergonómia érdekében.

A blokkhoz, az elektronikához és az alapvető műszaki csomaghoz azonban nem nyúltak hozzá.

A végeredmény pedig önmagáért beszél: Cerutti megnyerte a hosszú és technikás gyorsasági szakaszokból álló szardíniai Baja-futamot.

Kifejezetten terepezésre fejlesztették

A Aprilia szerint a Tuareg Rally fejlesztésének célja egy olyan adventure motor megalkotása volt, amely valódi terepképességeket kínál, nem csupán aszfaltos túrázásra alkalmas.

A modell több olyan elemet kapott, amelyek egyértelműen az off-road használatot szolgálják:

• magas első sárvédő,
• vastag alumínium haspáncél,
• alumínium merevítésű kézvédők,
• valamint gyári láncvezető.

A Tuareg Rally ergonomiája is eltér az alapváltozattól. Az ülés 20 milliméterrel magasabb, hogy könnyebb legyen az átmenet ülő és álló testhelyzet között, a kormány pedig magasabb és más kialakítású.

240 mm rugóút és speciális futómű

A terepképességek egyik kulcseleme a speciálisan hangolt Kayaba futómű, amely elöl és hátul is 240 milliméter rugóutat kínál.

Az Aprilia szerint a futómű lineáris rugózást használ a progresszív megoldások helyett, ami pontosabb visszajelzést és jobb kontrollt biztosíthat nehéz terepen.

A merevebb hangolás csökkenti az ültetést is, így a motor magasabb marad nagy terhelés mellett is, ami különösen fontos köves vagy mély nyomvályús szakaszokon.

A küllős kerekek keskenyebb, strapabíró Ergal felniket kaptak, amelyeket belsős bütykös gumikkal szerelnek.

Külön kipufogó és dedikált motorvezérlés

A Tuareg Rally dedikált motorvezérlési térképet is kapott, amely gyorsabb gázreakciót ígér terephasználat során.

A gyártó szerint ez segíti a motorost abban, hogy technikás szakaszokon vagy akadályok leküzdésekor precízebben tudja adagolni a teljesítményt.

A modell része továbbá az SC Project által készített titánkipufogó is, amely nemcsak sportosabb hangzást, hanem súlycsökkentést is biztosít.

Az Aprilia adatai szerint a Tuareg Rally menetkész tömege így mindössze 199 kilogramm.

Cerutti ismét bizonyított

Jacopo Cerutti neve az elmúlt években összeforrt az Aprilia tereprali sikereivel. Az olasz versenyző kétszer nyerte meg az Africa Eco Race-t, emellett az olasz és európai rally raid bajnokságokban is meghatározó szereplővé vált.

A mostani győzelem azonban különösen fontos lehet az Aprilia számára, hiszen nem egy teljesen átépített versenymotorral, hanem egy gyári közeli konstrukcióval tudtak nyerni.

Ez marketing szempontból is komoly üzenet: a Tuareg Rally nemcsak kinézetében idézi a rallymotorokat, hanem valódi versenykörülmények között is bizonyítani tud.

Kiemelt érdekességek

• Szinte gyári motorral nyerték meg a Baja Eb-futamot
• A blokkhoz és elektronikához nem nyúltak hozzá
• 240 mm-es Kayaba futómű dolgozik a motorban
• SC Project titánkipufogót kapott
• Menetkész tömeg: 199 kilogramm
• Jacopo Cerutti újabb jelentős győzelmet szerzett az Apriliának

Forrás/képek: Aprilia sajtóanyag / piaggiogroup press