Először még évekkel ezelőtt bukkant fel a pletyka, ha jól emlékszem a spanyolok írtak az új VFR előtti találgatások alkalmával az ezer köbcentiméteres lökettérfogatú, sport és sporttúra változatú aranyszárnyas V4-esekről. Nem sokkal később a francia sajtóban is megjelentek hasonló hírek, ám két évvel később végül egy 1200 köbcentiméteres sporttúra motorral rukkolt elő a Honda: a VFR1200F-fel és a duplakuplungos FD változatával. Emellett egy második, jóval inkább túraorientált modell lehetőségét is fejtegette a szaksajtó, azonban a „nagy H” más irányba indult el a tavaly bemutatott V4-esekkel. Ez persze nem zárja ki egy literes V4-es sportmotor bevezetésének lehetőségét.

Előbb az angol MCN, majd nem sokkal utána az amerikai Motorcyclist is a Honda egykori V4-es sportmotorjának, az RVF750R-nek a lehetséges reinkarnációjáról, az RVF1000R-ről írt. A találgatás szerint az új aranyszárnyas sportgép a sornégyes CBR mellett létezne, azt nem váltaná fel, hanem jóval inkább egy prémium modellként volna jelen a gyártó palettáján. A magyar viszonyokhoz szokott motorosnak talán ez furcsán hangozhat, azonban lássuk be, a közelmúltban a világot sújtó hitelválság a luxustermékekre nem is volt olyan nagy hatással. Egy viszonylag kis példányszámban gyártott csúcskategóriás különlegességért pedig sokan hajlandók mélyen a zsebükbe nyúlni. A magasabb árszint pedig nagyobb teret enged magának a gyártónak is, abba még olyan különlegességet is beépíthet, mint az IGS váltó. Így a motoGP-ből származó technika nem csupán egy üres, marketinges szófordulat lehetne. Ne felejtsük el, hogy a technikai különlegességet jelentő, korát messze megelőző, a maga idejében is különösen drága NR750 szinte mind a 300 példánya rövid időn belül gazdára talált – egy ettől moderáltabb árszinttel akár a superbike homologációnak megfelelő évi ezer darab motor is könnyűszerrel eladható lenne, így az exkluzivitás mellett a masina valódi sportsikerekkel is büszkélkedhetne. Persze marad a kérdés: valóban lesz-e új RVF, vagy ismét csak egy vad fantáziájú újságírói ujjgyakorlatról van szó? A világ motorgyártását meghatározó cégnek mindenesetre jót tenne egy igazán exkluzív masina. Ugyan az NSX-be majdnem belebuktak a japánok, a motorok világa azonban más, mint a sportautóké – remélem, valóban megéljük a legendás típus feltámasztását.