Az első kémfotók, megjelenés előtt kiszivárgott képek után a Honda hivatalosan is bemutatta új, 2010-es modelljét, a Furyt.
Amikor az első kémfotók megjelentek az interneten, meglehetősen szkeptikus voltam. Ez a stílus nem a szívem csücske, bár gond nélkül elismerem, hogy egy chopper igazán gyönyörű tud lenni. A hivatalos képeket, videókat nézegetve azonban határozottan azt kell mondjam, ez egy csodaszép motor. A Honda amerikai oldalán végleges ár még nincs, a különböző internetes hírújságok azonban 20000 dollárt prognosztizálnak – csak az összehasonlítás kedvéért: ez körülbelül a kétszerese az alap VTX 1300 modellnek. A klasszikus cruiser szívével és az egyedi chopperek világából vett elemekkel épített motor formái letisztultak, széria állapotban már-már puritánnak nevezhetők. A gyári kiegészítők mellett valószínűleg számtalan egyedi alkatrész készül majd a motorhoz, és változatos egyedi fényezéssel teszik majd különlegesebbé gépeiket a tulajdonosok.
VTX 1300, a donor
A VTX1300-ból átvett blokk azért némi változáson is átesett, a motorhoz új vezérmű-tengelyek készültek és befecskendező rendszert kapott. Az 1808 milliméteres tengelytáv rekord hosszúságú a sorozatban gyártott motorok között, a 200 milliméter széles hátsó- és a 21 coll átmérőjű első kerekek pedig igazán stílszerűek. Az első teleszkópok 45 milliméteres átmérőjűek, és 103 milliméteres rugóúttal rendelkeznek. A hátsó villába integrálták a kardánhajtás tengelyét, a két villaszár a jobb oldalon a kipufogók mögött, a balon pedig egy díszlemez mögött rejtőzik, így imitálva a merev vázat. A villa valójában egy 93 milliméteres rugóúttal rendelkező központi csillapítással lett ellátva. Az alacsony, mindössze 700 milliméteres nyeregben kényelmes testhelyzetben ülhetünk, a masina menetkész tömege 300 kilogramm. Ezt a 80 köbinches blokk egy 12.8 literes tankból táplálkozva hajtja meg, így a Fury-tulajok gyakori vendégek lesznek benzinkutakon – hosszú túrákat ezzel a motorral nem érdemes tervezni. Az első fék egyetlen 336, míg a hátsó egy 296 milliméteres tárcsába harap. A bestián talán csak két olyan alkatrész van, amely először stílus idegennek tűnhet: a hatalmas hűtő a bölcsőváz két csöve között és a LED-es hátsó lámpa. Bár a kerekek nem hagyományos kialakításúak, az alumínium öntvény tőröket idéző küllői határozottan illenek a motorhoz – különösen feketében.
Talán grafit színben a legszebb
Az egyedi gépek stílusjegyeit a Honda megítélésem szerint igényesen alkalmazta egy sorozatban gyártott motoron. Az épített chopperek világában a motor valószínűleg számtalan bírálat tárgya, sok-sok vita alanya lesz. Hiszen a Fury egy igazi japán chopper: a bestia a Honda új kumamotoi gyárában készül és előreláthatóan március végére érkeznek az első darabok az Egyesült Államokba – a Fury kimondottan erre a piacra született.
