Bemutatkozott a 2019-es Triumph Bonneville Speed Twin

2018. december 5. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A Speed Twin már korábban, először októberben bukkant fel a GDC – azaz a Global Dealer Confererence – keretein belül, de a valódi bemutatkozásra most kerítettek sort a britek. A legjúbabb Bonneville az 1937-es, azonos nevű modell előtt állít emléket. Az 500 köbcentis, négyütemű OHV blokk volt az első sorkettes erőforrás a Triumphnál. Jó, ez nem olyan kaliberű dolog mint az első V2 a Harley-nál, de azért mégiscsak egy falatka történelem.

Muscle Bonneville – mintha egy kicsit visszaköszönne a Kawasaki Z900RS, nem?

Szerelem második látásra

A laikus, vagy a motormárkát csak érintőlegesen követő érdeklődő számára alig megkülönböztethető az új gép a Triumph elérhető vintage kinálatának többi tagjától. Persze ha már külön felhívjuk rá a figylemet, akkor feltűnik, hogy a Speed Twin tömzsibb, agresszívebb kiállásával elüt a T120 öreguras eleganciájától.

[do_widget id=text-10]

Viszont ha túljutunk az első benyomáson, akkor sokkal inkább egyértelművé válik, hogy ez egy új és különálló modell. Először is a Thruxton R alapján fejlesztettek egy vázat a Twinhez. A hátsó (oldschool törvények szerint dupla) rugók előfeszítése állítható. A 17-es felnik könnyítettek, amiken Pirelli Rosso Corsa 3 abroncsok feszítenek. A fék pedig négydugós Brembo lett. Azért így már érdekesebb a felállás, ugye?

Ride-by-wire, 3 üzemmód, kipörgésgátló, ABS

Az 1’200 köbcentis sorkettes motorblokkot sem hagyták érintetlenül. A 97 lóerős, 112 nm forgatónyomatékú blokk magnézium szelepfedelet, új oldaldeknit és kuplungot kapott. Ezzel a Speed Twinben szolgáló erőforrás tömegét 2.5 kilogrammal sikerült csökkenteni. A motor maga pedig 196 kg lett, mármint szárazon.