Dani Pedrosa bejelentette, hogy a 2018-as MotoGP szezon végén véget vet az élversenyzői karrierjének. A jelenleg a Repsol Honda csapatához tartozó Pedrosa így tizennyolc versenyzéssel töltött év és három világbajnoki cím után vesz vissza a gázból. Döntésén talán senki nem lepődik meg. Először is ott volt az Argentín Nagydíj, amit nemhogy épp bőrrel, de törött kéz nélkül sem úszott meg. Akkor még csodaszerűen hamar visszaült a motorra versenyezni, de mintha idén egészen egyszerűen elveszítette volna az istenek kegyét. Miután kiderült, hogy Jorge Lorenzo fogja jövőre átvenni a helyét még egy ideig ment a találgatás, hogy mi lesz vele. Legvalószínűbbnek az tűnt, hogy egy szatellitcsapathoz, a Petronas Yamahához igazol.
Dani Pedrosa, 2001 és 2018 között mindvégig Honda motorokkal versenyzett
Ez azonban érthetően nem ébresztette fel a motorversenyzőben a tüzet. Ugyan versenyben maradhatna ezen a módon, de akkora visszalépés lenne a karrierjében, hogy azt vélhetően nehezen veszi be a gyomra. Ezeknek a találgatásoknak azonban egyszer és mindenkorra vége, ugyanis a német futam apropóján megrendezett sajtókonferencián bejelentette, hogy eddig tartott a buli.
A háromszoros bajnok elmondta, hogy nehéz szívvel hozta meg ezt a döntést. Arról is beszélt, hogy jelen pillanatban hiába lenne lehetősége folytatni a versenyzést, úgy érzi, hogy nem tudna már olyan intenzitással harcolni, mint régebben. Mondja ezt az az ember, aki két héttel a csuklótörése után már húzta a gázt a Circuit of the Americas pályán.
Austinban még nagyon elszánt volt
Arról is beszélt, hogy jelenleg más dolgokat tart elsődlegesen szem előtt az életében. Elhisszük neki, hiszen mi mást is tehetnénk? Pedrosában egy igazi küzdőszellemet ismertünk meg, aki nélkül szegényebb lesz a sport. A MotoGP nagyfőnök, Carmelo Ezpeleta is így látja ezt. A spanyol versenyzőt utolsó megmérettetése alkalmából – novemberben, Valencia – beemelik a MotoGP Hall of Fame arcai közé. Mit is mondhatnánk? Kár érte, kiváló ügynök volt.
Cimkék:
Szombattól gigatorlódások várhatóak a M0 déli részén, úgyhogy jobb, ha más útvonalat keresel a motoros túrádhoz.
Elolvasom »A Jarvish X-AR egy olyan okos bukósisak, aminek a vezérlését az Amazon fejlesztette Alexa hangvezérléssel kötik össze
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »