Két változatban is érkezhet a Triumph 1200 Scrambler

Folytassuk a tegnapi napon megkezdett sort. Akkor a nem megerősített hír szerint a Honda CBR1000RR a jövőben V4-es blokkal érkezhet. A mai napon az angolok szolgáltattak egy kis pletykával. Na de miért is foglalkozunk ilyen szóbeszédekkel? Azért mert nemrég még a Z900RS is csak egy felreppent hír volt, miszerint a Kawasaki is beszáll a retro motor bizniszbe. Arra sem vehettünk mérget, hogy a BMW F850GS palettát megfejelik egy Adventure változattal. Még akkor sem, ha ésszerű lépésnek gondoltuk. Egykor pedig az is vad elképzelésnek tűnt, hogy a Ducati, vagy az MV Agusta a túraendúró szegmenst is letámadja. Ezúttal a Triumph szolgáltatja nekünk a csámcsogni valót, ugyanis 1’200 köbcentiméteres Scrambler kapcsán hírlik, hogy két változatban is elérhető lesz. És ez egyáltalán nem egy vad hír.

Az elképzelés szerint a két Scrambler egy alap és egy csúcs változatból állna

Kettő a brit igazság – azaz három

Az alig két hónapja kémfotón elkapott Triumph 1200 Scrambler sok apróságot elárult nekünk. Tudtunk következtetni a motorblokkra. De látványos volt a futóműve, a hasmagassága, a 21-es első kereke is, amik alapján arra jutottunk, hogy a jövevény valóban egy olyan kecske lesz, amit a bokrok között is meg lehet majd kergetni. Az új pletykák szerint azonban az, amit akkor láttunk, csak az egyik változata volt a kigyúrt instamotornak.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Az elképzelés szerint a két változat hasonlóan fog viszonyulni egymáshoz, mint a Thruxton és a Thruxton R. Úgy, ahogy az „R” változat durva Öhlins felfüggesztést, vagy éppen radiális Brembo fékeket használ az alapváltozat retróbb megjelenésű, a pénztárcával kevésbé kíméletlen kivitelével szemben. Ennek mintájára a Scramblernél is hasonló lesz a felállás.

KYB telókkal és Nissin fékkel sem lesz kevésbé kívánatos darab

Ennek pedig lenne is értelme és helye a Triumph palettán. Ismét vegyül alapul a Thruxtont, ami szintén három lépcsős. Kiveri a verejték a talpam tőle, de nevezzük belépő szintű modellnek a 900-as Street Cupot, amit követ a két egykettes – fentebb említett – nagytesó. Ugyanez a minta ismétlődne a 900-as Street Scrambler és a két 1’200 köbcentiméteres blokkal szerelt stílusos bokorugró esetében. Az „R” változat megkapná a már látott komoly cuccokat, de lenne mellé egy elérhetőbb változat. Van értelme az elképzelésnek, ugye?

Fotók: Motorcycle.com