Bemutatkozik a 2018-as Honda Forza 300

A Forza név nem éppen ismeretlen a Honda robogós palettáján. A története a 2000-es évekre nyúlik vissza, a 125-ös példányt nekünk is volt szerencsénk tesztelni. Akkor meg is kapta a megtisztelő legfelnőttesebb kismotor címkét tőlünk. Beszélhetünk arról, hogy már 2004-ben az S Matic elektronikusan vezérelt CVT-jét szerelték bele és lopásgátlós Smart Key rendszert, PGM-FI injektort. De ez az átlagos felhasználónak talán nem is olyan fontos. Nyilván a robogó fogyasszon keveset, ne kelljen váltani vele: ezek alap elvárások. Az viszont, hogy az ülés alatt két sisak is simán elfért, az egy igazán szerethető tulajdonság volt. Szerencsére ez nem változott.

A 2018-as modell

Az idő előrehaladtával aztán továbbfejlesztették az S Matic rendszert, kombinált ABS-el látták el és természetesen a design sem maradhatott érintetlen. A háromszáz köbcentis példány pedig igazi nehézingázóvá teszi a gépet. Már a 125-ös modell is alkalmas volt arra, hogy autópályán közelítsd meg a várost, de a nagyobb tesóval simán bevállalható a napi Hatvan-Budapest táv.

A Forza Honda 300 igazi nehézingázó

A 2018-as Forza nem csak megjelenésében tud újat mutatni. A kicsit sportosabbra vett küllem, az élek határozottabb kiemelése mondhatni jól áll a kis dögnek, de ennek megítélése úgyis ízlés kérdése.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

A rövidebb tengelytáv, a karcsúbb kiállás viszont biztosan előnyére válik a városi közlekedésben. Ráadásul az üléspozíció magasabbra került, ami segít átlátni a forgalmi helyzeteket. Az új – egyébként nagyobb – hátsó keréknek, az új üzemanyag tartálynak és az újragondolt váznak köszönhetően a motor tömege 12 kilogrammal lett könnyebb. Jelen pillanatban 182 kilóval mérlegel.

Ha valaki még pakolni szeretne, akkor itt van hozzá egy hozzá illő 45 literes doboz

A Honda robogó nagy előnye továbbá az állítható szélvédő. Az aktív nyomatékvezérlő (HSTC) kikapcsolható – ha valakinek ellenérzései támadnak miatta. Csak úgy, mint a start-stop rendszer. A Forza újragondolt kijelzőt is kapott, amit a bal oldali markolatról akár út közben is lehet vezérelni. Ezen kívül megújultak a visszajelző műszerek is. A mai világban külön öröm egy analóg kilométerórát látni, de nem kell lemondani az eddig megszokott digitálisan elérhető információkról sem. A közepes robogó fekete, kék, szürke és fehér színben kapható.

Szerencsére a kilométerórát és a fordulatszámmérőt még nem érte utol a teljes digitalizálási láz

Adatozzunk

Ahogy fentebb már említettem: rövidebb tengelytávval számolhatunk. Összesen 35 milliméterrel húzták összébb a Hondát, ami így 1’510 milliméter hosszú lett. Az ülésmagasság 780 milliméter. Robogós mércével robosztusnak mondható – 33 milliméteres átmérőjű – első villákat kapott, a hátsó lengéscsillapító előfeszítése pedig hét fokozatban állítható. A megállásról elöl egy 256 milliméteres szimpla tárcsafék, hátul egy 240-es gondoskodik és természetesen ABS is van, hogy egy váratlan helyzetben ne fékezd el magad.

2018 Honda Forza 300

A Forza egy 279 köbcentiméteres, vízhűtéses, befecskendezéses szívet kapott, amin egy darab vezérműtengely irányítja a négy szelepet. Így 18.5 kilowattos – tehát közel 25 lóerős – teljesítményt ad le 7’000-es fordulaton és 27.2 newtonméteres forgatónyomatékot, amikor a főtengely 5’750-et forog. A gyártó 3 literes átlagfogyasztást ad meg. Mivel az üzemanyagtartály befogadóképessége 11.5 liter, ezért a hatótáv hozzávetőlegesen 370 kilométer.