Jó néhány hónapja bemutattunk nektek egy magyar embert, aki ugyan soha nem élt hazánkban, mégis tökéletesen beszéli anyanyelvünket. Peres László mint a BMW R80 G/S alkotója vált ismertté a világ technikatörténet iránt érdeklődő motorosai számára. Azonban sok egyéb munka is kapcsolódik nevéhez, amelyek közül most azt szeretnénk bemutatni, amely – bár soha nem lesz kék-fehér logós társaihoz hasonlóan ismert – technikailag mégis igazi különlegesség. Annyira, hogy csupán egy darab létezik belőle.
Elsőre egy szokványos terepmotornak tűnik – pedig nagyon nem az!
Laciról megtudtuk, hogy mindössze 47 éve kezdett versenyezni az enduro sportágban – és bár ment néhány évet a BMW boxereivel, pályafutásának nagyobb részében nem a bajor gépeket részesítette előnyben. Valószínűleg fiatalkori szerelemből a mai napig a kétütemű motorok vonzzák leginkább – karrierje legszebb éveiben a Maico 440 köbcentis kétüteműivel nyomult.
Amikor a szabályok változása miatt négy ütemre kellett váltani, ő vérbeli konstruktőrként megpróbálta létrehozni a számára megfelelő versenygépet. Ami a végén egy elképesztően sokszínű öszvér lett – mert minek nevezzünk egy olyan belsőégésű erőforrást, amely alapvetően négyütemű, mégis keveréket éget el? A paripa régen született, de a mai napig aktív versenymotorként éli életét.
A blokk egy kétütemű Kawasakiból származik, de négyütemű Rotax henger trónol rajta. Karter nincs, szelepek vannak, az üzemanyag pedig keverék
Kivételesen írásban sokkal rövidebbek leszünk a megszokottnál – ebben a témában ugyanis nagyságrendekkel érdekesebb meghallgatni Peres Laci szájából a különleges enduro születését, működési elvét és minden egyebet, mint ha jómagam próbálnám mindezeket leírni. Íme az konstruktőr-versenyző saját szavaival minden, amit a szörnyetegről tudni kell:
Zárszónak tényleg nem lehet többet hozzátenni, mint hogy nagyon jó egészséget és még sok közös évet kívánunk a csodamotornak és az ő alkotójának, Peres Lászlónak!
Laci nagyrészt ülve motorozik terepen is – ezért ilyen kis vaskos a nyereg
A motor rendszámos, legálisan használható közúton – ezért van világítása is
A tank 7 literes és előre kevert elegy megy bele
Olajtartály sehol – az üzemanyag keni a főtengelyt és a vezérlést is
Természetesen karburátoros
A kis lánckerék sincs burkolva
A kipufogó nem árulkodik a keverék üzemről. Önindító hírből sincs
Az első teleszkópok Laci saját munkái – különleges működési jelleggel
A hátsó rugóstag belvilága is egyedi munka
A hosszú rugóúthoz és a szigorú off-road használathoz illően laza a lánc
Cimkék:
A korunkban tomboló retro hullám múltidéző gépei megkövetelik a kúl motorost is. A MotoPartsShop üzletében sok minden várja az igényeseket.
Elolvasom »A MotorAngel segítségével nekifogtunk egy sorozat elkészítésének, amely bemutatja a motorszállítás legfontosabb tudnivalóit.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »