2011-ben a BMW C600 Sport és a BMW C650GT prémium nagyrobogó-páros bemutatásával a BMW Motorrad egy újabb kategória, a városi mobilitás irányába nyitott. Most pedig még egy lépéssel tovább megy és nyit lefelé, a városban valóban tökéletesen használható motorok közé. Milánóban teljesen váratlanul lerántották a leplet legújabb robeszükről: íme a BMW C400X.
A városi és agglomerációs mobilitás új eszköze: BMW C400X
Az újdonság természetesen nem csupán egy sima automata kétkerekű, amely a belvárosi dugókban cikázva könnyedén eljut A-ból B-be. Amikor valami a kék-fehér logót viseli, a cég mindig igyekszik valami különlegeset beletenni, hogy a vásárlók könnyebben csábuljanak el. A C400X tehát – a sajtóanyag szerint – azt hirdeti, hogy „a városi mobilitás mennyire élménydús is lehet.
A kék színt a dinamika kihangsúlyozására szánja a BMW
Az új BMW ülésében a motoros nem a két pont közötti legrövidebb szakaszt keresi, hanem az úti cél felé vezető legintenzívebb, legkalandosabb útvonalat – pusztán az élmény kedvéért.” Na de mivel szeretnék ezt elérni?
A fehér szín kicsit diszkrétebb, de a piros ülés sokat dob rajta
Az új BMW C400X meghajtásáról egy vadonatúj fejlesztésű egyhengeres erőforrás gondoskodik. Lökettérfogata 350 köbcentiméter, legnagyobb teljesítménye 34 lóerő 7’500-nál, nyomatékcsúcsa pedig 35 newtonméter 6’000-es fordulat mellett. Az erőt értelemszerűen egy fokozatmentes automataváltó (CVT) juttatja a hátsó kerékhez. A kigyorsítások közben – kiváltképp csúszós útfelületeken – az automatikus menetstabilizáló rendszer (ASC) felel a biztonságért.
Az egyhengeres 350 köbcentiméteres
Az új BMW C400X egy acélból készült, masszív csővázra épül. A rugózási és lengéscsillapítási feladatokat az első keréknél két teleszkópvilla, míg a hátsó keréknél két rugóstag végzi. A rugók útját és a lengéscsillapítók keménységét a mérnökök az egyszerre sportos, dinamikus és kényelmes motorozás szempontjai szerint állították be.
Előre dupla tárcsát kapott, széria az ABS
A minden forgalmi szituációban megfelelő lassulásról nagy teljesítményű fékrendszer gondoskodik: elöl dupla, hátul szimpla tárcsaféket találunk. A blokkolásgátló értelemszerűen az alapfelszereltség része.
Hátul két rugóstag – állítólag a sportosság és a kényelem megfelelő ötvözetét kínálja majd
Az alapfelszereltség részeként kínált LED technológiás fényszórókon túl az új BMW C400X a Connectivity extrafelszerelés részeként egy sor olyan megoldást is kínál, amelyek páratlanok a robogó szegmensben.
LED technológia szériában, a DRL feláras
A 6,5” átmérőjű színes TFT-kijelzővel dolgozó központi műszeregység például az integrált működést kínáló, továbbfejlesztett BMW Motorrad Multi-Controllerrel társítva számos járműfunkció és összekapcsolt eszköz gyors, könnyed kezelhetőségét teszi lehetővé.
Kulcs nélküli indítórendszer, Multi-Controller: abszolút csúcstechnika a szegmensben
Mindezt úgy, hogy a motorosnak egy pillanatra sem kell levennie tekintetét az útról és kezét a kormányról. Legyen szó akár a csatlakoztatott okostelefon kezeléséről, a kedvenc album meghallgatásáról vagy az egyszerű, nyilakkal segített navigálásról, a BMW Motorrad Connectivity mindegyik funkciót játszi könnyedséggel a motoros kezébe adja.
A feláras 6,5 colos színes kijelző hihetetlen informatívvá teszi a C400X használatát
Az új robogóról már első ránézésre megállapítható, hogy a BMW C modellcsaládjának tagja. A frontrészt a LED technológiás fényszóró határozza meg, amelyhez az opcionálisan jellegzetes nappali menetfény is társulhat. Ez a fajta világítási koncepció egyértelműen megkülönbözteti riválisaitól a bajorok közepes méretű robogóját.
Az ülés alatti tárolórekesz megálláskor a Flexcase rendszerrel bővíthető
Kiváló szél- és időjárás-védelmével, illetve az egy részből álló, kényelmes ülőlap alá épített Flexcase-alapú tárolási koncepciójával a közepes méretű robogók újdonsága a hétköznapi használhatóság és a hosszabb utazások minden követelményének megfelel.
A szélvédelmet nagyon jónak ígérik
A C400X fényezési palettájára kétféle árnyalat került fel: a kék (Zenith Blue metallic) szín még inkább előtérbe helyezi a sportos jegyeket, miközben a fehér (Alpine White) fényezés a kompakt méretét igyekszik hangsúlyozni. A szürke/fekete, illetve piros/fekete ülések is jól illenek az összképbe.
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Lélegzetvisszafojtva vártuk, hogy a T7 konceptből Ténéré 700 válik a tegnap esti Yamaha shown. Megtörtént, csak nem úgy, ahogy reméltük.
Elolvasom »Hősünk egy stunt riderek által gyakran alkalmazott trükköt gyakorolt - igaz, közúton. De legalább a haverok figyelték, ahogy háttal állva gurul.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »