Így képzeli a Honda a jövőt: bemutatkozik a Riding Assist-e koncepció

Még nincs egy éve – sőt, már idén történt -, hogy a Honda bemutatott egy önmagától egyensúlyozó motort. A motor maga nem is volt új, viszont a beleépített vezetéssegítő rendszer (Riding Assist – ez is lett a tanulmány neve) annál inkább. Röviden összefoglalva: ez nem a szokásos giroszkópos módszerrel balanszírozta a donorként szolgáló NC-t, hanem a villaszög változtatása mellett a kormánnyal dolgozva ugyanazt csinálta, amit a lassú motorozásban jártas pilóták is. Mostanra pedig elkészült a koncepció következő lépcsőfoka: íme a Riding Assist-e, amely minden ízében a jövőbe mutat.

Fazonra egész pofás kis masina lett

Az e hó végén esedékes Tokyo Motor Show lesz a hivatalos bemutató színhelye. Ennek megfelelően a nyilvánosságra hozott képekhez viszonylag kevés magyarázatot csatoltak. A korábbi tanulmány járműből vélhetően változtatás nélkül tartották meg az egyensúlyozó rendszert – azt a korábbi cikkünkben levő videón tökéletesen láthatod működés közben is. A jármű formaterve mellett azonban gyökerestől lecserélték az egész hajtást is. Az alapvető sziluett ugyan még emlékeztet az NC-re, de a beltartalom már cseppet sem.

A hátsó hajtás is ismerős, ugye? Csak egy kicsit nagyobb Honda sorozatról

Jövőkép – jövőgép

Eltűnt ugyanis a belsőégésű erőforrás. Mint a névben levő kis „e” betű is mutatja, a hajtáslánc teljesen elektromos. Ennek paramétereiről ugyan az égvilágon semmit nem tudunk, de a motor külső dimenzióit tekintve ígéretesnek tűnik. Mivel egy komoly méretű gépről van szó, remélhetően ennek megfelelő hatótáv és menetteljesítmények is járnak majd mellé.

A vezetőnek vajon mennyire lesz könnyű dolga?

Lesz vajon többé-kevésbé hasonló modell a közeljövőben a Honda palettáján? Remélhetjük, hogy igen – a normálisan használható elektromos motorok kínálata egyre szélesedik, így logikus lépés lenne a Nagy H részéről, ha beszállna a meccsbe. Főleg egy ilyen forradalmi technológiájú holmival, mint a Riding Assist-e.

Forradalmi jövőkép, de a műszerfal nincs túlvariálva

Aztán persze azt sem zárhatjuk ki, hogy a Tokió után nem sokkal megrendezendő EICMA keretein belül bemutatkozó új GoldWing már magában hordozza az egyensúlyozó technológiát. Hiszen a Honda elemi érdeke, hogy nagyot robbantson a presztízs kategóriában – és ezzel azért lehetne! (Privát véleményem, hogy nagyon furcsállnám, ha a GoldWinggel kapcsolatban nem hagytak volna valamilyen nagy durranást a sok „kiszivárgott” információ és kép mellett…)