Van, aki nem próbálta még felvenni a motor első kerekét és csak a hátsón gurulni? Persze hogy van – de azt kivétel nélkül mindenki elismeri, hogy amikor valaki szép kontrolláltan képes így haladni, az egyértelműen bizonyítja motorozási tudását. Persze itt most tényleg csak a szép egykerekezés a téma, nem a bénáskodás. Gázból rángatni, hátsó fék nélkül próbálgatni elég kétesélyes dolog. Erre szolgált egészen kiváló példával egy fiatal motoros társunk.
Ugyan a videón nem látszik, de a srác egy meglehetősen telített parkolóban igyekezett kerékre kapni a Honda CRF450-est. A dolog nem tűnik igazán kontrolláltnak: amikor megjelenik a kamera látómezőjében, már külön pályán mozog ő és a motorja. Ekkorra tehát az egykerekezés már elbukott, a motor kiugrott a próbálkozó alól. Innen csak a fizika intézte a dolgot, a puszta véletlenen múlt, ki hova érkezik. A motor egy parkoló autó oldalát találta el, a rájder viszont fejjel csapódott a kocsi hátuljába. Persze mindezt sisak nélkül! Csoda hogy túlélte, komolyan…
Természetesen szó nincs egykerék-suliról, de azért nézzük meg, hogy is kellene mindezt csinálni. Méghozzá az igazi viszonyítás kedvéért egy hölgy által előadva! A 24 éves francia Sarah Lezito a BMW Motorrad Days keretein belül nyújtott ízelítőt tudásából. Nyilván nem véletlenül hívták meg pont őt – érdemes összevetni a fenti filmmel a motorkontroll színvonalát.
Azért azt remélem észrevettétek, hogy Sarah ugyan nem makulátlan szintű védőruhában dolgozik, de azért nem is úgy mint első próbálkozónk. No meg zárt, biztonságos helyen gyakorol. A végére bevágtak egy esést tőle is – anélkül a műfaj nem létezik -, na de ugye nem sisak nélkül!
Ezt olvastad már?
Cimkék:
A Royal Enfield idén Milánóban bemutatja a 750-es, injektoros, ABS-es újdonságát. Úgy tűnik, hogy tényleg visszatérnek Európába.
Elolvasom »Ezúttal nem egy profi mérnök, hanem egy állatorvos épített egy elektromos motort. És valljuk meg, az ExoDyne nem is fest rosszul!
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »