Jön a Kawasaki Versys-X 300, egy újabb kis kalandmotor

Alig néhány éve még mindenki megmosolygott volna egy három decis blokkal hajtott “kalandmotort”. Közben azonban világ gyors változása nem csak létrehozott egy új járműosztályt, hanem az tényleg rohamos fejlődésnek indult. A BMW is kihozta a legkisebb GS-t, jön a 250-es Suzuki V-Strom, a Honda bemutatta a CRF250 Rally kivitelét, de talán még a Royal Enfield Himalayan is ide sorolható. Logikus, hogy az ide tökéletesen passzoló blokkal rendelkező Kawasaki sem akar kimaradni: bemutatták a Versys-X 300 névre keresztelt kalandmotorjukat.

Igazi túraenduro arányok jellemzik a Versys-X 300-ast

Az újdonság nevében az X arra utal, hogy a Versys családtól megszokottól eltérő módon ez tényleg a járatlan helyekre is alkalmas masina lesz – elsőként a Versysek között. A cél egyértelműen az volt, hogy aki kimondottan kis lökettérfogatban keres igazi kalandmotort, annak a lehető legkevesebb kompromisszumot kelljen megkötnie.

Az erőforrás a bevált 300-as kéthengeres lesz

A jól ismert sorkettes

Az erőforrás alapjai biztosan megegyeznek a Ninja 300-as és a kis csupasz Z300 blokkjával. A 296 köbcentiméter, valamint a furat-löket adatai nem változtak, így remélhetőleg a 39 lóerős és 27 newtonméteres csúcsadatok sem sokat csökkentek. Bár egy kicsit több tolóerő alul nem ártana az új felhasználási terültre – majd meglátjuk, mit virít ezen a téren a kis zöld újdonság. A számok ugyanis egyelőre nem ismertek.

A szélvédelem nagyon jónak ígérkezik, ahogy az egész fedélzet is teljesen felnőttes

Amit tudunk, az a 41 milliméteres első teleszkóp-vastagság, illetve a hátsó Uni-Trak® központi rugóstag. Utóbbinak az előfeszítése állítható, de a rugóutakat sajnos nem ismerjük. A fékrendszer elöl 290, hátul 220 milliméteres tárcsákból áll, mindenhol két dugattyús nyergek dolgoznak. A blokkolást elektronika akadályozza meg.

Egy szóval: fullos

A második oldalon újabb vonzó dolgok derülnek ki a Versys-X 300-ról. Lapozz!