Sokak szerint az igazi motort V2-es erőforrás hajtja. Megint másik aranyigazság, miszerint a köbcentit csak még több köbcentivel lehet pótolni. Vagyis az igazi motor legyen vé betűt formázó két hengeres – és minél nagyobb. Na de ekkora? Mert a különcségével világhírűvé vált angol nukleáris mérnök, Allen Millyard akkora szörnyeteg építését fejezte be a közelmúltban, amilyet talán még nem látott a világ.
Öt literes V2-es, még próbapadon. A hangja már itt is rettenetes volt
Állandó olvasóinknak nyilván beugrottak a brit zseni által eddig épített különlegességek: a tizenkét hengeres Kawasaki, vagy éppen a Viper motoros rettenet. Úgy látszik arra jutott, hogy a legnépszerűbb hengerszámmal- és elrendezéssel is létrehoz valami eredetit. Fogott hát kettő darab Pratt & Whitney R1340 hengert – amelyek eredetileg repülőgép erőforráshoz lettek gyártva. Ezzel véget is ért a „széria” alkatrészek sora: minden mást egyedileg és házilag készített el az erőforráshoz.
Allen Millyard erre a teremtményére is több mint büszke lehet!
Maga hozta létre a főtengelyt, a forgattyúsházat, és minden egyéb alkatrészt. Az erőforrás száraz karteres kialakítású, az üzemanyagot SU karburátorok juttatják a két aprócska hengerbe. A hengerenként két gyújtógyertyás szerkezet első nyilvános beindítására már több mint egy éve került sor – akkor még nem volt köré álmodva maga a motorkerékpár. De a hang már ezen a videón is lúdbőröztető…
Azután természetesen meg kellett alkotni a járművet magát. A brutális motor semmilyen létező vázba nem fért bele, így Allen épített egyet a semmiből. A hengerek stílusvilágához leginkább illeszkedő stílusban készítette el a tankot és az egész körítést – beleértve a kormányt, a kipufogót, a lámpát, a műszeregységet, illetve személyes kedvencemet, a kürtöt.
The Flying Millyard
A végeredmény impozáns lett, a „the Flying Millyard” névre keresztelt rettenetes szörnyeteg pedig szubjektív véleményem szerint meseszépre sikeredett. Ilyen, amikor már a kész motorkerékpárban röffentik be a gigantikus vékettest:
Allen szerint a „the Flying Millyard” nagyon jól motorozható járgány lett. Első próbaútján készítette záró videónkat, amelyen a hűvös őszi angol időjárásban is nagyon kellemes élményeket szerzett legújabb gyermekén robogva. Azt írta, hogy nagyon megnyugtató érzés motorozni a géppel, csak a kilométeróra szorul némi pontosításra, mert érzése szerint erősen félrehord. Mindegy, a lényeg: így megy az öt literes V2-es:
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Ilyen trike nem sok futkos a világon - és most még meg is lehet venni! Na jó, nem túl olcsón...
Elolvasom »A gigantikus indiai piacon teljesen másként értelmezik a motorozást, mint mi. Ott a kétkerekű kalandor rájderek is beérik száz köbcentivel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »